[发明专利]用于调节内燃机的方法

说明书

一种用于调节带有多于一个气缸(2)的内燃机(1)的方法，其中，依据所需输出功率，各个气缸(2)能够按照可预设的模式进行关断，其中，该模式由点火指令和中断点火指令的时间序列组成，其中，该模式借助于一种计算规则按下述方式导出：就点火顺序而言在设置为中断的气缸(2)之间的间隔为奇数，且优选与气缸数互素。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于调节内燃机的方法。

背景技术

由现有技术已知用于气缸关断的方法(英文″Skip-firing″).气缸关断主要应用在带有多于6个气缸的较大型发动机中，以便在功率需求减小时降低燃料消耗和排放。

在文献DE 43 10 261中说明了：为防止发动机过载可预设模式以便选择性关断气缸(该文献中称为消隐模式(Ausblendmuster)).

该模式有利地这样与气缸数相匹配，即实现循环的消隐序列，也就是说，在最短时间内使每个气缸都得到减负。

由文献DE 2928075已知的是，这样地选择用于点火和气缸关断的指令序列，使得内燃机尽可能全方位运转，尤其要避免发动机悬架和传动系统的共振频率的谐波，并且使各个活塞-气缸-单元的运行中断频度不超过两至三次，由此这些活塞-气缸-单元不会过强冷却.

此外，跳过点火(Skip-firing)方法还从文献US2013289853， US2013298870，US8099224，US2013092128，US2012109495，US8336521， US8131447，US2013092127中已知.

本申请人的试验业已表明：预设固定不变的点火关断模式是不利的，因为某一单个气缸在下一工作冲程中是不是接收到点燃信号在控制调节中存在时间上的不确定性.意外漏掉一个设为点火的气缸会导致发动机转速降低，而无意中使一个设为跳过的气缸点火则会导致发动机转速意外升高.

这种不精确可以通过一种曲轴转角同步控制来解决。但带有用于每个气缸的点火时刻的离散性时间规定的曲轴转角同步控制较为复杂。

尽管预设了多种用于气缸关断的模式并且这些模式能彼此交替，却仍有以下缺点：在模式切换时，多个气缸从点燃状态过渡到未点燃状态，以及反过来从未点燃状态过渡到点燃状态。但若某一气缸例如仅点火了一次，然后就又关断，出于热学的原因这是不利的。此外不利的是，每个循环周期(对4冲程发动机来说相应于曲轴转角2圈720°)有多个气缸改变了其状态。因此在从一个用于气缸关断的模式向另一用于气缸关断的模式过渡期间会出现：多个其点火顺序连续相继的气缸被关断，即产生一个较长的不含点火事件的序列。

发明内容

因此，本发明的目的在于，给出一种改进的用于跳过(Auslassen) 气缸点燃的方法，其中，热负荷均匀分配于各气缸上.

该目的通过一种具有权利要求1所述特征的调节方法得以实现.优选的实施形式在从属权利要求中给出。

通过借助于计算规则按下述方式导出所述模式：就点火顺序而言在设置为中断的气缸之间的间隔为奇数并且优选与气缸数互素，实现了所有气缸上均匀的热输入量。

在本文公开内容中，气缸的“中断(Aussetzen)”理解为气缸不点火，这又可通过取消点火和/或取消燃料供应来实现。后者尤其适用于配备各缸独有燃料供应(例如进气道喷射(Port-Injection)阀门)的内燃机。术语概念“点燃(gefeuert)”和“不点燃(ungefeuert)”用作“点火 (gezündet)”或“不点火(ungezündet)”的同义词.

在所建议的方法中，首先从所涉发动机的点火顺序(英文：firing order)中导出用于气缸关断的模式(英文：skip firing order).在此，操作方式如下文所述：