[发明专利]双离合器变速器的改主意换挡控制

权利要求书

1.一种系统，包括：

双离合器变速器(DCT)，具有一对输入离合器、第一和第二输入轴和齿轮箱，所述齿轮箱容纳布置在第一和第二输入轴的相应一个上的独立的奇数编号和偶数编号的齿轮组；以及

控制器，与所述一对输入离合器通信，其中，控制器包括处理器和有形非瞬时存储器，在存储器上记录有多个不同的经校准换挡分布以及用于执行在先前请求但是仍没有完全执行的、到第一期望挡位状态的DCT换挡之后启动的到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡的指令，其中，所述指令的执行使得控制器：

检测所述被请求的改主意换挡；

识别第二期望挡位状态；

一旦识别了第二期望挡位状态，立即中止到第一期望挡位状态的先前请求的换挡；

选择所述多个不同的经校准换挡分布中的一个；以及

使用对应于检测到的改主意换挡的被选择经校准换挡分布将DCT切换到第二期望挡位状态，其中，所述被选择经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的离合器扭矩和即将离开的离合器扭矩的正时以及大小。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述多个不同的经校准换挡分布包括至少一个动力接通降挡到动力接通降挡操纵、升挡到动力接通降挡操纵、滑行降挡到动力接通降挡操纵、动力接通降挡到滑行升挡操纵、急速换挡到急速换挡操纵、和扭矩中断到动力接通降挡操纵。

3.如权利要求2所述的系统，其中，所述至少一个动力接通降挡到动力降挡操纵包括从第一或第二输入轴到相同的第一或第二输入轴的第一换挡操纵，和从第一输入轴到第二输入轴或从第二输入轴到第一输入轴的第二换挡操纵。

4.如权利要求1所述的系统，其中，控制器被编程为接收发动机速度，并通过一旦接收的发动机速度与实现第二期望挡位状态所需的输入轴速度同步则立刻根据经校准离合器耗尽分布来降低用于DCT的指定即将离开的离合器的离合器扭矩，而经由对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布将DCT换挡到第二期望挡位状态。

5.如权利要求4所述的系统，其中，控制器被编程为在检测到被请求的改主意换挡之后，请求发动机速度的临时增加，以由此将发动机速度与实现第二期望挡位状态所需的输入轴的速度同步。

6.一种控制车辆中的改主意换挡的方法，所述车辆具有发动机和双离合器变速器(DCT)，其中，所述改主意换挡为在先前请求但是仍没有完全执行的到第一期望挡位状态的DCT换挡之后启动的到第二期望挡位状态的DCT的被请求的换挡，该方法包括：

经由控制器检测被请求的改主意换挡；

识别第二期望挡位状态；

一旦识别了第二期望挡位状态，立即中止到第一期望挡位状态的先前请求的换挡；

从多个不同的经校准换挡分布中的一个选择对应于第二期望挡位状态的经校准换挡分布；以及

经由控制器使用对应于所述被请求的改主意换挡的经校准换挡分布将DCT自动切换到第二期望挡位状态，其中，对应于所述被请求的改主意换挡的经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的离合器扭矩和即将离开的离合器扭矩的正时以及大小。

7.如权利要求6所述的方法，其中，所述多个不同的经校准换挡分布包括至少一个动力接通降挡到动力接通降挡操纵、升挡到动力接通降挡操纵、滑行降挡到动力接通降挡操纵、动力接通降挡到滑行升挡操纵、急速换挡到急速换挡操纵、和扭矩中断到动力接通降挡操纵。

8.如权利要求7所述的方法，包括对于所述至少一个动力接通降挡到动力接通降挡操纵，选择从DCT的第一或第二输入轴到相同的第一或第二输入轴的第一换挡操纵，或从第一输入轴到第二输入轴或从第二输入轴到第一输入轴的第二换挡操纵。