[发明专利]一种变速器和缓速器的板翅式冷却装置及其控制方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车整车制冷技术领域，特别涉及一种变速器和缓速器的板翅式冷却装置及其控制方法。

【背景技术】

在高功率大扭矩变速器中，传统的静态飞溅式润滑已不能满足变速器内部润滑和冷却需要，常采用强制循环润滑，变速器油经变速器内部润滑油泵带动，对变速器内部零件进行强制润滑和冷却。这种润滑方式较传统方式极大的改善了变速器内部的润滑和冷却条件，但采取这种方式却必然造成变速器油温的明显升高，如果温度不断上升或无法下降，将导致变速器油液失效，从而影响润滑效果。因此需要将变速器油温控制在合理范围内。

液力缓速器作为一种车辆的辅助制动装置，用来对质量较大的车辆在高速或下坡时提供辅助制。缓速器制动扭矩来自于油液与缓速器定、转子的相互作用，将转子的动能转化为油液的热能。作为工作介质，缓速器油是决定缓速器性能的主要因素之一，工作过程中的缓速器油具有比变速器油更高的温度，油液温度的升高将直接影响油液的性能，从而影响缓速器的制动能力，因此为保证缓速器的正常工作，需将由动能转化而来的油液的热能及时散发出去。

【发明内容】

本发明提供一种变速器和缓速器的板翅式冷却装置及其控制方法，用于解决变速器和缓速器油在润滑、制动和冷却过程中的散热问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种变速器和缓速器的板翅式冷却装置，包括板翅式结构的冷却器，所述的冷却器包括由隔板相互隔开的多个冷却液层、缓速器油层和变速器油层；冷却器的一端设置有冷却液入口、变速器油出口和缓速器油出口，冷却液入口与冷却液层连通，变速器油出口与变速器油层连通，缓速器油出口与缓速器油层连通；冷却器的另一端设置有缓速器油进口、冷却液出口和变速器油进口，缓速器油进口与缓速器油层连通，冷却液出口与冷却液层连通，变速器油进口与变速器油层连通；所述的冷却液入口和冷却液出口与缓速器油进口和缓速器油出口反向布置；冷却液入口和冷却液出口与变速器油进口和变速器油出口反向布置。

作为本发明的进一步改进，所述的缓速器油进口与缓速器油出口设置在冷却器的一侧；所述的冷却液入口、变速器油出口、变速器油进口和冷却液出口设置在冷却器的另一侧。

作为本发明的进一步改进，所述的多个缓速器油层之间和多个变速器油层之间均间隔设置多个冷却液层，多个缓速器油层之间相连通，多个变速器油层之间相连通，多个冷却液层之间相连通。

作为本发明的进一步改进，所述的冷却液层的数量与缓速器油层和变速器油层的总和数量相等；缓速器油层比变速器油层数量多。

作为本发明的进一步改进，所述的变速器油层有两层，缓速器油层有13层，冷却液层有15层。

作为本发明的进一步改进，所述的冷却器内与缓速器油进口相对的管道上设置有缓速器油堵，冷却液出口上设置有放水堵。

作为本发明的进一步改进，所述的冷却器固定在整车缓速器后方，与缓速器通过端面连接；冷却液进口与整车发动机出水口相连，冷却液出口与整车节温器相连，缓速器油进口与整车缓速器的出油口相连，缓速器油出口与整车缓速器的进油口相连，变速器油进口与整车变速器的放油口相连，变速器油出口与变速器内部润滑油泵进口相连。

作为本发明的进一步改进，所述的冷却液出口内设置有用于检测冷却液温度的温度传感器，所述的温度传感器与整车缓速器控制器连接。

一种变速器和缓速器的板翅式冷却装置的控制方法，包括以下步骤：缓速器工作中，当温度传感器检测冷却液出口的冷却液温度高于温度阀值时，整车缓速器控制器控制缓速器停止工作，冷却液降温；当温度传感器检测冷却液出口的冷却液温度低于温度阀值时，整车缓速器控制器控制缓速器正常工作。

所述的温度阀值为90～100℃。

相对与现有技术，本发明具有以下优点：

本发明缓速器变速器板翅式冷却装置应用在整车上，缓速器常安装在变速器后端，这种对缓速器油和变速器油进行冷却的装置，安装在缓速器后端，加在整车冷却系统中间，作为整车冷却系统的一部分，利用整车冷却循环对缓速器油和变速器油进行冷却，这种设计结构紧凑，无需增加单独的冷却系统。这样可以提高缓速器油和变速器油的使用寿命，保证变速器和缓速器正常使用。冷却器不仅能实现对缓速器油的冷却，满足液力缓速器的制动要求，同时实现对变速器油的冷却，保证变速器内部零件润滑和冷却。本发明内部采用板翅式设计的冷却器，板翅式结构具有体积小换热效率高的优点，适合在空间有限的整车上安装。