[发明专利]远程车辆发动机启动

说明书

本发明公开了一种远程车辆发动机启动，或者一种用于远程启动车辆发动机的方法，所述方法包括：从车辆向车辆的远程用户通知车辆电池的电荷水平低于预定阈值。该方法包括：当接收到来自用户的对启动发动机的确认时，远程启动发动机以利用来自发动机的能量为电池充电。另一种方法包括：响应于来自用户的用于启动发动机来预调节车辆的命令而远程启动发动机。该方法在发动机启动之后评估电池的电荷水平，并基于所述电荷水平调整发动机启动时间和车辆设置以使电池电荷维护优先于预调节。

技术领域

本公开涉及用于电池电荷维护的车辆发起的车辆发动机启动以及用于车辆预调节的驾驶员发起的远程车辆发动机启动。

背景技术

远程发动机启动系统使车辆用户能够在车辆仍处于固定(即在没有有效的钥匙读取的情况下不能将车辆开走)时远程启动车辆的发动机。用于车厢预调节的远程发动机启动在车辆中是常见的。车辆用户(例如，驾驶员)通过远程命令远程发动机启动系统启动发动机，来发起发动机启动以预调节车厢。例如，驾驶员在室内并因此“远离”停放在室外的车辆。一些远程发动机启动系统控制气候通过控制系统和发动机运行持续时间的方面，以在这种发动机启动期间最小化燃料使用和排放。例如，发动机运行持续时间可以是相对可变的，并且，相对于使用从先前的驾驶事件开始的手动预设置控制，气候控制设置可自动从先前的驾驶周期开始调整，以最小化达到目标预调节阈值所需的发动机开启时间。

重复的短驾驶周期，尤其是在周围温度低期间，由于发动机开启时间不足以充满电池电量，使得可能导致负电池电荷余量的时间周期增多和延长。其结果是缓慢地降低电池的荷电状态(SOC)并最终电池电量耗尽。如果这些驾驶员具有远程发动机启动能力并在这些短驾驶周期之中利用远程发动机启动能力，则本公开的主题可对这些在远程发动机启动事件期间的电荷损失进行补偿，以减少或完全消除这种电池电量耗尽的情况。

车辆发起的发动机启动系统可自主地(例如，在没有车辆用户参与情况下自动地)启动车辆的发动机。例如，当低电池SOC状况被检测到时，发动机可自主地启动，来进行电池电荷维护以处理低电池SOC状况。特定的自主发动机启动系统利用电池再充电的优先行为代替用于车厢预调节的最优化行为。对于自主式发动机启动系统的顾虑在于担心与在没有车辆用户参与的情况下启动车辆相关的问题。本公开的主题可实现这种电池再充电的优先行为而无需完全的车辆自主并且无需担心完全的车辆自主所带来的问题。

发明内容

本发明的第一个实施例提供了一种车辆发起的远程启动车辆发动机的方法。所述方法包括从车辆向车辆的远程用户通知车辆电池的电荷水平低于预定阈值。所述方法还包括：当接收到来自所述用户的对启动所述发动机的确认时，远程启动所述发动机以利用来自所述发动机的能量为电池充电。

还提供了与第一个实施例的方法对应的远程发动机启动系统。该系统包括控制器，所述控制器被配置为：使用车辆的通信装置向车辆的远程用户通知车辆电池的电荷水平低于预定阈值；当接收到来自所述用户的对启动所述发动机的确认时，启动所述发动机以利用来自所述发动机的能量为电池充电。根据本发明的一个实施例，所述车辆的通信装置是蜂窝收发器、蓝牙收发器、WiFi收发器、WiMax(全球微波互联接入)收发器以及射频收发器中的至少一种。所述控制器还被配置为监测电池的电荷水平以使当电荷水平下降到预设阈值以下时，用户被通知电池的电荷水平低于预设阈值。所述控制器还被配置为使用所述车辆的通信装置向所述用户进一步通知指示车辆位置的信息。

当车辆系统不包括这种通信装置或不具有对于自主发起远程发动机启动所必需的控件或其它硬件(例如GPS)时，根据本发明的第二个实施例的用于远程启动车辆发动机的方法可被包含以扩充驾驶员发起的远程启动的电池电荷维护。