[发明专利]驱动装置及具备该驱动装置的交通工具有效
申请号: | 201510557440.1 | 申请日: | 2015-09-02 |
公开(公告)号: | CN105564220B | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 长尾敏男;伊藤彻也;三浦一夫 | 申请(专利权)人: | 株式会社安川电机 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;H02K9/00;H02K11/00 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄志华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 具备 交通工具 | ||
1.一种驱动装置,其特征在于,具备:
电机,其包括绕组;
电力转换部,其包括电路主体部和翅片,并与所述电机连接;
第一冷却部,其通过位于所述电机与所述电力转换部之间而用于对所述电机与所述电力转换部进行冷却,并以包围所述电机的方式形成有供冷却液流通的流道;以及
第二冷却部,其用于对所述电力转换部进行冷却,并形成有供冷却液流通的流道,
所述第二冷却部由被所述电路主体部和形成于容纳所述电力转换部的容纳部的凹部包围的空间构成,所述翅片位于所述第二冷却部内,
所述电力转换部位于所述第一冷却部与所述第二冷却部之间,
所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、以及所述第二冷却部沿着第一方向以所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部的顺序排列。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动装置还具备控制所述电力转换部的动作的控制部,
所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部、以及所述控制部沿着所述第一方向以所述电机、所述第一冷却部、所述电力转换部、所述第二冷却部、所述控制部的顺序排列。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动装置还具备:
第一容纳部,其设有所述第一冷却部,并以所述电机的电机轴之中的与外部的负载连接的负载侧的端部向外部突出的方式将所述电机容纳在内部;以及
第二容纳部,其设有所述第二冷却部,并将所述电力转换部容纳在内部,
所述第一容纳部及所述第二容纳部经由所述第一容纳部所具有的第一连结部和所述第二容纳部所具有的第二连结部而一体地结合,
所述第一方向是与所述电机轴延伸的第二方向正交的方向。
4.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,
所述第一容纳部及所述第二容纳部在所述电机轴的与所述端部相反的一侧,经由所述第一连结部和所述第二连结部而一体地结合。
5.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动装置还具备对所述电力转换部和所述电机进行电连接的导电部件,
所述第一连结部具有朝向所述第二连结部开口的第一开口部,
所述第二连结部具有朝向所述第一连结部开口的第二开口部,
所述第一开口部及所述第二开口部以在所述第一容纳部及所述第二容纳部一体地结合的状态下、使所述第一容纳部及所述第二容纳部相互连通的方式相互对应,
所述导电部件插通所述第一开口部及所述第二开口部。
6.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,
在比所述第一连结部及所述第二连结部更靠近所述电机轴的所述端部侧,所述第一容纳部和所述第二容纳部至少一部分分开。
7.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动装置还具备对所述绕组所具有的第一绕组和第二绕组的连接状态进行切换的绕组切换部,
所述绕组切换部配置在所述第一容纳部的外部且所述电机轴之中的与所述端部相反的一侧。
8.根据权利要求7所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动装置还具备配置在所述第一容纳部和所述绕组切换部之间的第三冷却部。
9.一种交通工具,其特征在于,具备:
权利要求1至8中任一项所述的驱动装置。
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