[发明专利]驱动装置及具备该驱动装置的交通工具

说明书

本发明提供一种能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。驱动装置(3)具备包括绕组的电机(14)、对电机(14)进行冷却的流道(104e)、与电机(14)进行电连接的逆变器部(10)、以及对逆变器部(10)进行冷却的流道(10h)。电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)以及流道(10h)沿着Z轴方向以电机(14)、流道(104e)、逆变器部(10)、流道(10h)的顺序排列。

技术领域

本发明涉及驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。

背景技术

近几年，正在开发混合动力汽车(Hybrid Vehicle)、电动汽车(ElectricVehicle)、燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle)等对环境影响较少的有助于节能的汽车。这些汽车以蓄电池等直流电源、逆变器、电机作为动力源而行驶。逆变器将从直流电源获取的直流电转换为交流电，并向电机供给该交流电。专利文献1公开了逆变器和电机被一体化的驱动装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-224008号公报

发明内容

本发明要解决的问题

随着逆变器、电机的驱动，它们产生热量。如果产生的热量过多，则给逆变器、电机的动作带来影响。尤其是，在逆变器和电机被一体化的电机驱动装置中，由于两者的热量有可能相互起作用，因此容易给逆变器、电机的动作带来影响。

于是，本发明提供能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具。

用于解决问题的技术方案

本发明的一个观点涉及的驱动装置具备包括绕组的电机、对电机进行冷却的第一冷却部、与电机连接的电力转换部、以及对电力转换部进行冷却的第二冷却部，电机、第一冷却部、电力转换部、以及第二冷却部沿着第一方向以电机、第一冷却部、电力转换部、第二冷却部的顺序排列。

发明效果

根据本发明涉及的驱动装置及具备该驱动装置的交通工具，能够减少由热量引起的对逆变器及电机的影响。

附图说明

图1是大致表示作为本实施方式涉及的交通工具的一例的电动汽车的立体图。

图2是大致表示作为本实施方式涉及的交通工具的一例的电动汽车的结构的框图。

图3是从绕组切换容纳部侧观察的驱动装置的立体图。

图4是从电机容纳部侧观察的驱动装置的立体图。

图5是从图3的箭头A方向观察的驱动装置的侧视图。

图6是从图3的箭头B方向观察的驱动装置的侧视图。

图7是图3的VII-VII线剖视图。

图8是绕组切换容纳部及电机容纳部的分解立体图。

图9是从绕组切换部侧观察绕组切换部及其容纳筐体的分解立体图。

图10是从容纳筐体侧观察绕组切换部及其容纳筐体的分解立体图。

图11是逆变器容纳部的分解立体图。

图12是使图11中的上下方向颠倒的状态下的逆变器容纳部的分解立体图。

图13是端子单元的分解立体图。

图14是用于说明驱动装置的转矩和转速的关系的图。

图15是其他的例子涉及的驱动装置的剖视图。