[发明专利]一种套管与桥臂压装夹具及塞焊工艺

说明书

技术领域

本发明属于机械加工领域，具体的说，是涉及一种套管与桥臂压装夹具及塞焊工艺。

背景技术

汽车设计结构越来越紧凑及功能完善，一些驱动前、后桥上的一些重要零件形状复杂，如汽车桥臂，且该类零部件装配用的压装设备，结构简单，性能单一，生产效率低，设备完全靠人工控制，一次压装合格率低，压装质量受人为因素影响大。同时一些零部件为提高强度使用合金材料，其焊接性能较差；压装和塞焊需分步进行，这就使得整个加工过程繁琐，需进行多次装夹，大大影响了企业的生产效率。

因此，有必要设计出一种套管与桥臂压装夹具及塞焊工艺，以满足企业的生产需要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种套管与桥臂压装夹具。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种套管与桥臂压装夹具，包括上底板和一支承工件的下底板，所述上底板和所述下底板的两侧分别通过一导柱连接，上底板安装在油压机压头的下方，油压机压头驱动上底板沿导柱向下底板方向移动，所述上底板下部中间设有上定位芯轴和定位套，上定位芯轴的定位凸芯与定位套内壁之间形成套管的定位装置；所述下底板设于油压机底座上，下底板一侧设有桥臂压紧机构，下底板中部设有下定位芯轴，桥臂压紧机构和下定位芯轴的定位凸芯形成桥臂的定位装置，上定位芯轴与下定位芯轴在同一轴线上。

所述桥臂压紧机构包括压板和压紧销，压紧销过盈压装在下底板的一侧，压紧销上部与压紧螺母连接。

上底板通过对称设置的螺栓与油压机压头连接。

上定位芯轴分为连接凸芯、芯轴轴身、定位凸芯和定位导向头四个部分，连接凸芯与上底板中间设有的安装孔连接，上底板的安装孔周边对称设有至少两个芯轴固定孔，上定位芯轴与上底板的固定连接是通过螺钉、芯轴固定孔及芯轴轴身法兰面上配套设有的螺孔实现的。

定位套套在芯轴轴身上，在芯轴径向上，通过对称设置的螺钉将定位套固定在芯轴轴身上，定位套的上端面与上底板的底面接触连接。

下底板的两侧设有吊杆。

本发明的有益效果在于，操作简单，保证桥臂与套管的尺寸精度及桥臂的稳定性，压装和塞焊一次完成，通过更换上、下定位芯轴即可以满足不同型号的产品压装，大大提高了加工效率，减轻了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明上底板部分的结构示意图。

图4为本发明下底板部分的结构示意图。

图5为本发明套管与桥臂压装塞焊的结构示意图。

图中，油压机压头1，上底板2，控制箱3，套管4，桥臂5，下底板6，T型螺栓7，油压机底座8，定位套9，导套10，上定位芯轴11，吊杆12，导柱13，下定位芯轴14，压紧销15，压板16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1—图5。

一种套管与桥臂压装夹具，包括上底板2和一支承工件的下底板6，所述上底板2和所述下底板6的两侧分别通过一导柱13连接，在所述上底板2上支承有一连接在油压机上，驱动所述上底板2沿所述导柱13向靠近所述下底板6方向移动的油压机压头1，上底板2通过T型螺栓7安装在油压机压头1下部，上底板2下部中间设有上定位芯轴11和定位套9，上定位芯轴11的定位凸芯与定位套9内壁之间形成套管4的定位装置；其中，导柱13过盈压装在下底板6上，上模板上设有导套10，同一端的导套10和导柱13滑动连接，上定位芯轴11通过螺栓过盈配合固定在上底板2下部；定位套9通过螺栓过盈配合固定在上定位芯轴11上；套管4通过上定位芯轴11和定位套9定位在上底板2上；下底板6设于油压机底座8上，下底板6一侧设有桥臂压紧机构，下底板6中部设有下定位芯轴14，桥臂压紧机构和下定位芯轴14的定位凸芯形成桥臂5的定位装置，上定位芯轴11与下定位芯轴14在同一轴线上。

所述桥臂压紧机构包括压板16和压紧销15，压紧销15过盈压装在下底板6的一侧，压紧销15上部与压紧螺母连接。

上底板2通过对称设置的螺栓与油压机压头1连接。

上定位芯轴11分为连接凸芯、芯轴轴身、定位凸芯和定位导向头四个部分，连接凸芯与上底板2中间设有的安装孔连接，上底板2的安装孔周边对称设有至少两个芯轴固定孔，上定位芯轴11与上底板2的固定连接是通过螺钉、芯轴固定孔及芯轴轴身法兰面上配套设有的螺孔实现的。