[发明专利]一种AMT车型液力缓速器的水温控制方法及其控制系统

权利要求书

1.一种AMT车型液力缓速器的水温控制系统，包括车身控制器BCU、发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU、变速箱执行机构和液力缓速器，所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器均与所述车身控制器BCU连接；

所述车身控制器BCU，通过CAN总线分别与所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器连接；用于将液力缓速器开始时的工作状态发送到CAN总线上，当BCU接收其状态后，开始查询当前的水温值，如果水温高于设定的警戒温度，BCU接收当前发动机转速值、额定转速值，结合变速器速比级差，计算出是否降挡，以及可以降挡的挡位数，如果可以降挡，则通过CAN总线对TCU发送降挡请求；如果水温低于警戒温度，BCU持续监测液力缓速器工作状态，如果液力缓速器继续工作，则执行液力缓速器的状态，发送到CAN总线上，BCU接收其状态；如果液力缓速器停止工作，则结束操作；

所述自动变速器电子控制单元TCU的输出端口和输入端口分别连接于所述车身控制器BCU的输入端口和输出端口；用于将液力缓速器的工作状态发送到CAN总线上，BCU接收其状态，BCU接收当前发动机转速值、额定转速值，结合变速器速比级差，计算出是否降挡，以及可以降挡的挡位数；TCU接收到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降； BCU持续监测液力缓速器工作状态，如果液力缓速器继续工作，则发送到CAN总线上，BCU接收其状态，如果液力缓速器停止工作，则执行结束操作；

所述变速箱执行机构输入端口与所述自动变速器电子控制单元TCU的输出端口相连接；用于TCU接收到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；

所述发动机电子控制单元ECU，用于接收TCU向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；

所述自动变速器电子控制单元TCU，用于接收BCU到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；

所述液力缓速器，液力缓速器开始工作，将其状态发送到CAN总线上。

2.根据权利要求1所述的AMT车型液力缓速器的水温控制系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：

（1）液力缓速器开始工作，并将其状态发送到CAN总线上，BCU接收其状态后，开始查询当前的水温值T1℃，如果水温值T1高于设定的警戒温度值T2℃，即T1>T2时，执行步骤（2），如果水温值T1低于警戒温度值T2时，则执行步骤（5）；

所述当前的水温值T1℃是指发动机正常工作的温度，其温度为85-103℃；所述的警戒温度值T2℃为95-103℃；

（2）BCU接收当前发动机转速值r1、额定转速值R3，当前的档位n1，结合变速器在各档位速比级差g，计算出是否降挡，以及可以降挡的挡位数n；如果可以降挡，则通过CAN总线对TCU发送降挡请求；所述发动机转速值r1、额定转速值R3，当前的档位n1，结合变速器在不同档位速比级差g，计算出是否降挡及可以降挡的挡位数n；如果可以降挡，则通过CAN总线对TCU发送降挡请求；

所述发动机转速值r1为500-2600rpm额定转速值R3为1900-2300rpm；

所述变速器在不同档位速比级差g为0.743-16.085；

（3）TCU接收到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器从n1切换到更低挡位n2；所述变速器n1是指自动变速箱的前进挡，16挡变速箱挡为范围在1≤n1≤16；10挡变速箱挡位范围为1≤n1≤10；所述更低挡位n2是指n2<n1；

（4）TCU在降挡时向发动机ECU发送升速请求，使发动机转速从r1上升至r2，进而发动机风扇转速也随之上升，冷却能力增强，因此发动机水温能够下降；

（5）BCU持续监测液力缓速器工作状态，如果液力缓速器继续工作，则执行步骤（1），如果液力缓速器停止工作，则执行步骤（6）；

（6）结束操作。