[发明专利]一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用配件，具体地说是一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置。

背景技术

在布置和安装上现有发动机客车的膨胀水箱安装支架占用空间大，容易出现膨胀水箱占用车辆其它零部件安装空间；结构复杂，需要多个部件拼焊而成，制作费用高，在大批量生产上有劣势；在安装上适用的场合较少，尤其不适合后置发动机客车上的安装和维护。

发明内容

所要解决的技术问题：

本发明的目的是针对上述问题，设计一种占用空间小、结构简单且装配容易的后置发动机客车用膨胀水箱支架总成。

技术方案：

为了实现以上功能，本发明提供了一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置，其特征在于：包括水箱基座以及至少两条水箱抱箍，所述水箱基座为矩形框架，所述水箱抱箍为向一方开口的带状结构，所述水箱抱箍的两端固定在水箱基座上，其形成的形状与水箱的外轮廓相匹配。

进一步的，所述水箱基座设有三条横杆、两条竖杆，横杆和竖杆围成一个日字形的封闭结构。

进一步的，所述横杆为四面围成的中空结构，四个侧面分为两个短的侧平面和两个长的侧面，所述两个短的侧平面相平行且与一个长的侧面垂直，另一个长的侧面为与水箱接触面相匹配的弧面。

更进一步的，所述竖杆是由相垂直的两个侧平面构成。

更进一步的，所述横杆和竖杆上对应位置分别开有孔，横杆的两个短的侧平面分别通过螺栓固定在竖杆的一个侧平面上。

作为一种优选，所述水箱抱箍一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端弯折且弯折部分上开有孔，通过螺栓固定在第一竖杆不与横杆接触的一个侧平面上；所述活动端靠近第二竖杆，第二竖杆上设有孔，孔内插入一根螺纹管，所述螺纹管将活动端卡扣在水箱基座上，将水箱抱死。

有益效果：

本发明提供的后置发动机客车用膨胀水箱支架总成采用抱箍和基座拼接而成，抱箍的夹紧力将膨胀水箱牢牢固定住。该总成构件少，且结构简单，安装时先将基座固定在车架上，将抱箍的固定端安装好后把膨胀水箱放入抱箍内，最后将抱箍的活动端用基座上的螺杆卡死，这样的安装形式便于制造加工，且质量轻便于安装和拆卸连接，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率；此总成最大优势在于结构紧凑，所占空间少，有利于提高车仓利用率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的一种实施方式示意图；

图2是本发明的一种实施方式示意图；

图3是本发明的结构示意图；

其中，1-水箱基座、2-水箱抱箍、2.1-横杆、2.2-竖杆、3-螺杆。

具体实施方式

本发明提供一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置，为使本发明的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-3所示，本发明提供的一种用于固定后置发动机客车用膨胀水箱的装置，包括水箱基座1以及至少两条水箱抱箍2，所述水箱基座1为矩形框架，所述水箱抱箍2为向一方开口的带状结构，所述水箱抱箍2的两端固定在水箱基座1上，其形成的形状与水箱的外轮廓相匹配。

进一步的，所述水箱基座1设有三条横杆2.1、两条竖杆2.2，横杆和竖杆围成一个日字形的封闭结构；其中，横杆2.1为四面围成的中空结构，四个侧面分为两个短的侧平面和两个长的侧面，所述两个短的侧平面相平行且与一个长的侧面垂直，另一个长的侧面为与水箱接触面相匹配的弧面；述竖杆2.3是由相垂直的两个侧平面构成。

水箱的基座为日字形的封闭框架结构，横杆的两个端侧面固定在竖杆上，弧面与水箱相接触，两个长侧面分别是一条两端弯折的平面和一条两端弯折的曲面，曲面和平面两端的弯折部相互焊接固定，共同构成了横杆的短的侧面。横杆2.1和竖杆2.2上对应位置分别开有孔，横杆的两个短的侧平面分别通过螺栓3固定在竖杆的一个侧平面上。

作为一种优选，所述水箱抱箍一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端弯折且弯折部分上开有孔，通过螺栓固定在第一竖杆不与横杆接触的一个侧平面上；所述活动端靠近第二竖杆，第二竖杆上设有孔，孔内插入一根螺纹管，所述螺纹管将活动端卡扣在水箱基座上，将水箱抱死。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。