[发明专利]碳纤维包裹的铝双管偏转器

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于在进行小重叠刚性壁障试验时降低对车辆的乘客厢的侵入的偏转器以及降低这种偏转器的质量。

背景技术

通过多种试验来测试地面车辆的耐撞性，包括正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、翻车和其他试验。以前研发的正面碰撞试验专注于车辆碰撞相对于车辆纵向延伸的车架纵梁之间的障壁。在这种类型的试验中，车架纵梁为车身提供主要的支撑。位于前保险杠和车架纵梁之间的吸能罐(crushcan)吸收施加到前保险杠的正面碰撞的一部分力。与压缩吸能罐抵触的结构会在正面碰撞冲击试验中在获得成功的试验结果方面造成问题。在下铰链支柱、搁脚板(footrest)、脚趾盘左侧(lefttoepan)、制动踏板、驻车制动踏板、门槛板(rockerpanel)、转向柱、上铰链支柱、上仪表板和左仪表板(IP)处测量对乘客厢的任何侵入程度。

公路安全保险协会(IIHS)小偏置刚性壁障试验模拟对刚性壁障的小重叠正面碰撞。在所建议的试验中，车辆在40MPH速度下以40％重叠程度撞击刚性壁障，该刚性壁障在其一角处具有六英寸的柱状(pole-like)半径。碰撞在车架纵梁之外，所以车架纵梁为对乘客厢的侵入提供最小的抵抗。

连接到车辆保险杠的外端的偏转器已经被测试过且已经降低了对乘客厢的侵入。连接到前保险杠的偏转器的一个问题是它们在其他正面碰撞试验中可能会干扰或损害碰撞安全性应对策略的效果。在小重叠刚性壁障(SORB)试验的结果中期望额外地降低侵入，而不增加过多的重量和成本效益。

本公开旨在解决上述问题和如下总结的其他问题。

发明内容

根据本公开的一个方面，公开了一种偏转器，所述偏转器包括下管和上管。下管包括从保险杠向外延伸的下/前腿和从下/前腿的下/外端延伸至中间滑动板的中间腿。上管包括从保险杠向外延伸的上/前腿和从上管的上/外端延伸至后滑动板的后腿。中间滑动板和后滑动板被构造成相对于车架纵梁向后滑动。

根据本公开的其他方面，下/前腿和上/前腿可从保险杠相对于车架纵梁以锐角α向后延伸。中间腿可以是直的并可具有未连接到车架纵梁的第一内端，后腿可以是直的并可具有未连接到车架纵梁的第二内端。

下管可包括第一铝管，所述第一铝管利用覆盖下/前腿和中间腿的第一碳纤维包层而被加强。上管可包括第二铝管，所述第二铝管利用覆盖上/前腿和后腿的第二碳纤维包层而被加强。下管和上管均可包括利用碳纤维包层而被加强的铝管。

根据本公开的其他方面，公开了一种用于车辆的前端总成，包括偏转器，所述偏转器包括前腿和返回腿，所述前腿连接到保险杠并从保险杠向外延伸，所述返回腿从前腿的外端向车架纵梁延伸，其中，前腿和返回腿是覆盖有碳纤维包层的铝管的部分。

根据本公开的涉及前端总成的其他方面，可设置大体上呈三角形的平面支撑件，所述平面支撑件以由前腿和后腿限定的内角连接到前腿和后腿。滑动板可连接到后腿的面对被连接到车架纵梁的点移动支架的末端。

前端总成还可包括下管，所述下管包括下/前腿和中间腿，所述下/前腿连接到保险杠，所述中间腿具有未连接到车架纵梁的第一内端，其中，后腿具有未连接到车架纵梁的第二内端。前端总成还可包括大体上呈三角形的平面支撑件，所述平面支撑件以由下/前腿和中间腿限定的内角连接到下/前腿和中间腿。滑动板可连接到中间腿的面对被连接到车架纵梁的外中间纵梁的末端。

根据本公开的另一方面，公开了一种制造SORB偏转器的方法，包括：弯曲铝管，以包括保险杠连接段、从保险杠连接段向后且向外地延伸至外端的前腿以及从所述外端向后延伸至面对车架纵梁的末端的返回腿；将滑动板焊接到所述末端；利用碳纤维加强树脂层包裹铝管。

根据本公开的涉及所述方法的其他方面，所述方法还可包括：将内平面支撑件焊接到由前腿和后腿限定的内角。

所述方法还可包括：弯曲下铝管，以包括下保险杠连接段、从下保险杠连接段向后且向外地延伸至下/外端的下/前腿以及从所述下/外端向后延伸至面对车架纵梁的下/末端的中间腿；将下滑动板焊接到下/末端；利用碳纤维加强树脂层包裹下铝管；将下铝管装配到铝管。

在一个可选的实施例中，所述方法还可包括：将下内平面支撑件焊接到由下/前腿和中间腿限定的内角。

下面参照附图更详细地描述本公开的以上方面和其他方面。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的包括双偏转器管的车辆的前端的一部分的局部仰视平面图，该双偏转器管具有对角地延伸的前腿并支撑前腿返回至车架纵梁；