[发明专利]一种行李箱式三轮电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车，更具体而言是指一种既可当行李箱使用，又可能当电动车使用的方便携带的行李箱式三轮电动车。

背景技术

在城市交通日益拥堵、油价高涨的背景下；上班及出行改用公共交通方式的可能性越来越有必要，出差，乘坐公交出行极其繁琐，但是路途遥远使自行车无法符合使用者的要求。电动车是无排放、无污染的清洁能源交通工具，越来越普及使用，现有技术中的电动车不管是固定结构的还是折叠式的，整车体积大，停放时所占用空间大，无法携带出行，不能用轿车进行车载，给使用者带来很多不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种行李箱式三轮电动车，其通过独特的结构设计，既可当行李箱使用，又可能当电动车使用。

本发明的又一目的在于提供一种行李箱式三轮电动车，当需要作为行李箱使用时，该电动车主体与该行李箱本体接合在一起，当需要作为电动车使用时，将该电动车主体与该行李箱本体分开，通过电动车主体带动行李箱本体行走。

本发明的再一目的在于提供一种制造简单、使用方便、方便携带的行李箱式三轮电动车。

本发明采用的技术方案为：一种行李箱式三轮电动车，包括行李箱本体、可折叠车架以及前车主体，其中，该行李箱本体的内部设置有挡板，通过该挡板将该行李箱本体的内部分割为储物空间以及收纳空间，该可折叠车架的一端枢接在该收纳空间内部，并可选择性折叠收纳在该收纳空间中或者伸展延伸出该收纳空间的外部，该电动车主体与可折叠车架的另一端固定，通过该可折叠车架将该电动车主体与该行李箱本体接合或者分开，当需要作为行李箱使用时，该电动车主体与该行李箱本体接合在一起，当需要作为电动车使用时，将该电动车主体与该行李箱本体分开，通过电动车主体带动行李箱本体行走。

该电动车主体包括可升降的方向把手、主动轮以及电池，该主动轮固定在该方向把手的底端，该主动轮与一电机连接，通过电机转动带动主动轮转动，而电机则与电池电连接，由电池为电机提供电能。

该电动车主体还包括可以与该行李箱本体接合盖合该收纳空间的前挡板，该前挡板与该方向把手固定。

该可折叠车架包括前车架以及后车架，其中，该前车架的前端枢接在该方向把手的底端，该后车架的前端与该前车架的后端活动连接，该后车架的后端枢接在该收纳空间的内部，该前车架安装有前脚踏板，该后车架安装有后脚踏板。

该挡板设置有供该前车架镶嵌的凹槽，以使该前车架镶入至该凹槽中。

该后车架的前端通过一个连接器与该前车架的后端连接，该连接器包括连接在该前车架后端的螺栓、连接在该后车架前端的螺栓以及连接在这两根螺栓、头尾的活动片。

本发明的有益效果为：本发明在结构上包括行李箱本体、可折叠车架以及前车主体，其中，该行李箱本体的内部设置有挡板，通过该挡板将该行李箱本体的内部分割为储物空间以及收纳空间，该可折叠车架的一端枢接在该收纳空间内部，并可选择性折叠收纳在该收纳空间中或者伸展延伸出该收纳空间的外部，该电动车主体与可折叠车架的另一端固定，通过该可折叠车架将该电动车主体与该行李箱本体接合或者分开，当需要作为行李箱使用时，该电动车主体与该行李箱本体接合在一起，当需要作为电动车使用时，将该电动车主体与该行李箱本体分开，通过电动车主体带动行李箱本体行走。其通过独特的结构设计，既可当行李箱使用，又可能当电动车使用。本发明还具有制造简单、使用方便、方便携带的优点。

附图说明

图1为本发明的准备折叠收合的示意图。

图2为图1的另一角度示意图。

图3、图4为本发明的作为电动车使用状态下的示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示为本发明的一种较佳的具体实施例子，一种行李箱式三轮电动车，包括行李箱本体10、可折叠车架20以及前车主体30，其中，该行李箱本体10的内部设置有挡板11，通过该挡板11将该行李箱本体10的内部分割为储物空间111以及收纳空间112，该可折叠车架20的一端枢接在该收纳空间112内部，并可选择性折叠收纳在该收纳空间112中或者伸展延伸出该收纳空间112的外部，该电动车主体30与可折叠车架20的另一端固定，通过该可折叠车架20将该电动车主体30与该行李箱本体10接合或者分开。

当需要作为行李箱使用时，该电动车主体30与该行李箱本体10接合在一起，当需要作为电动车使用时，将该电动车主体30与该行李箱本体10分开，通过电动车30主体带动行李箱本体10行走。