[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201510577895.X | 申请日: | 2015-09-11 |
公开(公告)号: | CN105422267B | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 田畑正和;富田翔 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02B37/04 | 分类号: | F02B37/04;F02B39/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 严鹏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置,该控制装置控制具有第1增压机构、第2增压机构、废气旁通通路和废气旁通阀的内燃机,所述第1增压机构将利用配置在所述内燃机的废气通路内的涡轮回收的废气能量作为动力源使吸入空气增压,所述第2增压机构将电动机作为动力源使吸入空气增压,所述废气旁通通路绕过所述涡轮,所述废气旁通阀开闭所述废气旁通通路,其特征在于,
所述内燃机的控制装置具有第1控制机构和第2控制机构,
所述第1控制机构在第1转矩指标值区域控制所述废气旁通阀的开度,使得该废气旁通阀的开度随着发动机转矩的增加而减少,所述第1转矩指标值区域是与发动机转矩相关的转矩指标值小于第1边界值的区域,
所述第2控制机构在第2转矩指标值区域中所含的增加区域控制所述废气旁通阀的开度,使得该废气旁通阀的开度随着发动机转矩的增加而增加,并且在所述第2转矩指标值区域为了进行增压而使所述电动机工作,所述第2转矩指标值区域是所述转矩指标值为所述第1边界值以上的区域。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述第2控制机构将整个所述第2转矩指标值区域作为所述增加区域,控制所述废气旁通阀的开度,使得该废气旁通阀的开度随着发动机转矩的增加而增加。
3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述第2转矩指标值区域包括所述转矩指标值为所述第1边界值以上且小于第2边界值的恒定区域、以及作为所述转矩指标值为所述第2边界值以上的转矩指标值区域的所述增加区域,
所述第2控制机构在所述恒定区域控制所述废气旁通阀的开度,使得相对于发动机转矩的变化使该废气旁通阀的开度恒定或者实质上恒定地推移,
所述第1边界值是比转矩指标值的上限值低的转矩指标值,在不伴有将所述电动机作为动力源的增压的非电动辅助增压模式下由规定的参数的制约确定所述转矩指标值的所述上限值,
在所述恒定区域的所述废气旁通阀的开度比在转矩指标值为所述非电动辅助增压模式下的所述上限值时的所述废气旁通阀的开度大。
4.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述内燃机的控制装置还具有点火正时控制机构,该点火正时控制机构使在从所述第1边界值起到所述上限值为止的第3转矩指标值区域能利用伴有将所述电动机作为动力源的增压的电动辅助增压模式的情况下的点火正时,比在从所述第1边界值起到所述上限值为止的所述第3转矩指标值区域限制所述电动辅助增压模式的利用而使用所述非电动辅助增压模式的情况下的点火正时提前。
5.根据权利要求1~3中任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
基于废气温度设定所述增加区域的下限。
6.根据权利要求1~3中任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
基于所述涡轮的上游的废气压力设定所述增加区域的下限。
7.根据权利要求1~3中任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
基于所述内燃机的泵气损失设定所述增加区域的下限。
8.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
发动机转速越快,所述第1边界值越小。
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