[发明专利]胀紧夹具有效
申请号: | 201510584061.1 | 申请日: | 2015-09-14 |
公开(公告)号: | CN105149840B | 公开(公告)日: | 2017-04-05 |
发明(设计)人: | 刘宝堂 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447 | 代理人: | 桑传标,陈庆超 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹具 | ||
1.一种胀紧夹具,其特征在于,所述胀紧夹具包括底座(10)、可转动地安装到所述底座(10)上的第一驱动轮(11)和一对分别朝向相反两侧延伸的胀紧部(20),至少一个所述胀紧部(20)滑动连接于所述第一驱动轮(11)上,所述胀紧夹具还包括驱动所述第一驱动轮(11)转动的操作部,该操作部驱动所述第一驱动轮(11)沿第一方向转动以使得与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)沿直线远离另一胀紧部(20)地伸出到并锁定在工作位置,沿第二方向转动以使得与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)解锁并沿直线缩回到原始位置。
2.根据权利要求1所述的胀紧夹具,其特征在于,所述第一驱动轮(11)上形成有朝向所述第一驱动轮(11)的外边缘渐开的渐开线槽(110),与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)滑动连接在所述渐开线槽(110)中。
3.根据权利要求2所述的胀紧夹具,其特征在于,所述第一驱动轮(11)上形成有一对所述渐开线槽(110),该一对渐开线槽(110)绕所述第一驱动轮(11)的中心180度旋转对称,每个所述胀紧部(20)分别滑动连接于一个所述渐开线槽(110)上。
4.根据权利要求2或3所述的胀紧夹具,其特征在于,所述渐开线槽(110)的内端和与该内端相反的渐开端均为封闭端。
5.根据权利要求1所述的胀紧夹具,其特征在于,所述胀紧夹具还包括固定在所述底座(10)上的导引结构(40),该导引结构(40)用于引导与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)沿直线运动。
6.根据权利要求5所述的胀紧夹具,其特征在于,所述导引结构(40)包括一对间隔设置且固定到所述底座(10)上的导向座(41),与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)包括胀紧板(21)和连接在该胀紧板(21)上的连接臂(22),该连接臂(22)可滑动地插入所述导向座(41)中。
7.根据权利要求2所述的胀紧夹具,其特征在于,与所述第一驱动轮(11)相连的所述胀紧部(20)包括胀紧板(21)和连接在该胀紧板(21)上的连接臂(22),所述连接臂(22)通过销轴滑动连接在所述渐开线槽(110)中。
8.根据权利要求6或7所述的胀紧夹具,其特征在于,所述胀紧板(21)包括用于和所述连接臂(22)连接的一对连接板(211),以及设置在每个所述连接板(211)上方的夹紧板(212),每个所述夹紧板(212)的相对两端分别朝向外侧延伸形成有相同的胀紧凸台(2120)。
9.根据权利要求1所述的胀紧夹具,其特征在于,所述操作部包括操作手柄(31)、第一带轮和第二带轮(32),该操作手柄(31)可转动地安装在所述底座(10)上,且沿所述底座(10)的长度方向与所述第一驱动轮(11)间隔设置,所述第一驱动轮(11)上同轴固定有所述第一带轮,所述操作手柄(31)与所述第二带轮(32)同轴固定,所述第一带轮和第二带轮(32)带传动连接。
10.根据权利要求9所述的胀紧夹具,其特征在于,所述操作手柄(31)包括第二驱动轮(311)和固定到该第二驱动轮(311)上的手柄(312),所述第一带轮和第二带轮(32)分别位于所述底座(10)的下部,所述第一驱动轮(11)和所述第一带轮通过第一传动轴同轴固定,所述底座(10)上设置有第一轴承座,所述第一传动轴与所述第一轴承座之间设置第一轴承,所述第二驱动轮(311)和所述第二带轮(32)之间通过第二传动轴同轴固定,所述底座(10)上还设置有第二轴承座(34),所述第二传动轴与所述第二轴承座(34)之间设置有第二轴承。
11.根据权利要求9所述的胀紧夹具,其特征在于,所述底座(10)上设置有用于限制所述操作手柄(31)的转动范围的限位件(12),所述限位件(12)为两个并且分别位于所述操作手柄(31)的两侧。
12.根据权利要求1所述的胀紧夹具,其特征在于,所述底座(10)形成为方形板状结构,该方形板状结构的四角分别设置有滚动轮(100)。
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