[发明专利]一种重装空投出机安全机构

说明书

技术领域

本发明涉及航空安全领域，更具体地说，涉及一种重装空投出机安全机构。

背景技术

重装空投牵引锁用于将空投平台固定到飞机中央导轨上，限制空投平台前后方向和左右方向的运动，并在牵引伞工作时解除在中央导轨上的固定；以及在系统牵引离机瞬间控制牵引伞系统转向启动主伞系统。

牵引伞抛伞打开后，在牵引伞力的作用下，牵引及锁定杠杆组件绕轴转动，切断剪切销，同时带动活塞杆向上移动，解除对整个空投系统的锁定，在牵引力的作用下空投系统向飞机后舱滑移。在空投系统后梁将要滑移出飞机机舱时，飞机滚棒撞击摇臂打杆，摇臂打杆拉动解脱索，开锁杠杆在解脱索的作用下绕轴转动，牵引及锁定杠杆组件解除约束，在牵引力的作用下脱离牵引锁主体，同时空投系统离开飞机。

现有牵引锁在出机过程中如果开锁杠杆、解脱索或者摇臂打杆被意外撞击或振动激发，就会在飞机内提前启动主伞系统，造成空投失败或者更为严重的坠机事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种重装空投出机安全机构，可以有效解决空投平台在牵引出机过程中牵引锁不被意外激发的问题，而且结构简单，成本较低。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种重装空投出机安全机构，安装在空投平台的牵引锁上，所述牵引锁上设有牵引锁摇臂，出机安全机构包括安全机构转轴、安全机构摇臂、摇臂连接件和安全机构滚轮，安全机构摇臂通过安全机构转轴安装在牵引锁上，安全机构摇臂上端通过摇臂连接件与牵引锁摇臂相连接，安全机构摇臂上端还通过解脱索与后梁摇臂打杆相连接，安全机构摇臂下端安装有安全机构滚轮，所述安全机构滚轮压在飞机中央导轨上，所述安全机构摇臂的顺时针转动路径上设有约束块，所述安全机构摇臂还与拉簧连接，所述解脱索提供使所述安全机构摇臂逆时针转动的力，所述拉簧提供使所述安全机构摇臂顺时针转动的力。

上述方案中，所述飞机中央导轨上设有打杆滚棒，空投平台出机后，后梁摇臂打杆撞击飞机的打杆滚棒，后梁摇臂打杆转动。

上述方案中，所述安全机构摇臂与解脱索的连接处设有缺口。

上述方案中，所述牵引锁摇臂与摇臂连接件处设有缺口。

实施本发明的重装空投出机安全机构，具有以下有益效果：

本发明重装空投出机安全机构结构简单，操作方便、省力省时、可靠性较高，成本较低，而且结构尺寸较小，不受安装位置限制，不仅适用于货台空投系统也能够用于无货台空投系统，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是重装空投出机安全机构安装后的整体结构示意图；

图2是重装空投出机安全机构的局部示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1、图2所示，本发明重装空投出机安全机构，安装在空投平台13的牵引锁7上。牵引锁7上设有牵引锁摇臂8，出机安全机构包括安全机构转轴2、安全机构摇臂1、摇臂连接件3和安全机构滚轮6。

安全机构摇臂1通过安全机构转轴2安装在牵引锁7上。安全机构摇臂1上端通过摇臂连接件3与牵引锁摇臂8相连接，安全机构摇臂1上端还通过解脱索9与后梁摇臂打杆10相连接。安全机构摇臂1下端安装有安全机构滚轮6，安全机构滚轮6压在飞机中央导轨11上。安全机构摇臂1的顺时针转动路径上设有约束块5。安全机构摇臂1还与拉簧4连接，解脱索9提供使安全机构摇臂1逆时针转动的力，拉簧4提供使安全机构摇臂1顺时针转动的力。飞机中央导轨11上设有打杆滚棒12，空投平台13出机后，后梁摇臂打杆10撞击飞机的打杆滚棒12，后梁摇臂打杆10转动。安全机构摇臂1与解脱索9的连接处设有缺口。牵引锁摇臂8与摇臂连接件3处设有缺口。

安全机构摇臂1由于飞机中央导轨11约束限位，无法逆时针旋转，安全机构摇臂1同时也被约束块5限位，无法顺时针旋转。即使后梁摇臂打杆10由于振动或撞击而拉动解脱索9，只会造成解脱索9断裂，拉力无法传递到牵引锁摇臂8上，不会造成牵引锁7激发脱离。在空投平台13出机后，后梁摇臂打杆10撞击飞机的打杆滚棒12，后梁摇臂打杆10转动，此时空投系统牵引锁7已经脱离飞机中央导轨11出机，安全机构摇臂1解除约束可自由转动，拉力可通过摇臂连接件3传递到牵引锁7的牵引锁摇臂8上，打开牵引锁7，实现脱离功能，牵引锁7工作完成后通过安全机构摇臂1上的拉簧4复位。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。