[发明专利]汽车手工线上下料辅助机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件制造领域，具体涉及一种手工线上大型冲压部件的上下料辅助机构。

背景技术

当今汽车冲压部件生产厂家出于对成本及操作安全上的考虑，多采用冲压频次快且生产更安全的自动化生产线，生产流程日益成熟，越来越多的零件可以上自动线进行量化生产。但大型汽车部件囿于技术局限，短期内仍无法实现自动化生产线加工生产，只能继续沿用手工线。此类部件由于自身重量大、所使用模具尺寸大，手工操作困难等原因导致人工上下料时效率低下，很难满足生产需要，成为汽车部件制造领域的一大瓶颈所在。

发明内容

针对上述缺陷，本发明旨在提供一种汽车手工线上下料辅助机构，以克服大型汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

所述汽车手工线上下料辅助机构，安装于下模上，下模上表面沿下模长度方向布有下模工作区，包括上料架、定位单元、推料气缸和下料架；

上料架有若干个，均设置于下模工作区的一侧，下料架亦有若干个，均设置于下模工作区的另一侧；

定位单元包括导向定位板和升降定位板，导向定位板有若干个，均固定安装于下模上表面，且与上料架位于下模工作区的同一侧，升降定位板亦有若干个，均活动安装于下模上表面所开凹槽内，能突出或隐藏于所述凹槽，且与下料架位于下模工作区的同一侧，当升降定位板突出于所述凹槽时，升降定位板与导向定位板相配合，将位于下模工作区的制件限位其中；

推料气缸有若干个，缸体均固定安装于下模上表面，活塞杆伸缩方向与下模宽度方向一致。

进一步的，所述上料架有三个，沿下模长度方向等间距布置，所述下料架亦有三个，沿下模长度方向等间距布置。

进一步的，所述导向定位板有两个，沿下模长度方向布置于下模工作区首、尾两端，升降定位板与导向定位板匹配设置。

进一步的，所述推料气缸有两个，其距下模上表面的高度小于上料架距下模上表面的高度。

进一步的，所述下模上表面凹槽内设置有升降气缸，升降气缸活塞杆顶部与升降定位板下部固定连接，升降气缸活塞杆伸缩方向垂直于下模上表面。

进一步的，所述推料气缸活塞杆顶部设有聚氨酯推头。

进一步的，所述上料架架体上滚动连接，设有多个滚轮。

进一步的，所述导向定位板靠近下模工作区的一侧上部设有引导斜面。

本发明所述汽车手工线上下料辅助机构是为了克服现有大型汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题而设计的。其包括上料架、定位单元、推料气缸和下料架，定位单元包括导向定位板和升降定位板，工作时，先使升降定位板突出于下模上表面的凹槽，再将待加工制件置于上料架上，人工施加一朝向下模工作区的力，在该力作用下，待加工制件自上料架滑至导向定位板上，再由导向定位板滑落至下模工作区内，导向定位板和升降定位板将待加工制件限位与二者之间；接着控制模具开始工作，将位于下模工作区的待加工制件冲压成型；然后使升降定位板隐藏于下模上表面的凹槽，控制推料气缸活塞杆伸出，将下模工作区的成型制件顶至下料架上，直至其移动至下模边缘，以便于拿取；最后控制推料气缸活塞杆缩回，恢复初始状态。本汽车手工线上下料辅助机构解决了汽车部件加工生产过程中，人工上下料操作困难的问题，提高了生产效率，降低了劳动强度，减少了人力成本，具有很强的实用性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本汽车手工线上下料辅助机构局部结构示意图；

图2是本汽车手工线上下料辅助机构上料状态示意图；

图3是本汽车手工线上下料辅助机构导向定位板和升降定位板将待加工制件定位二者之间的状态示意图；

图4是本汽车手工线上下料辅助机构下料状态示意图。

附图标记说明：

图中：1.下模、2.下模工作区、3.导向定位板、4.升降定位板、5.上料架、6.下料架、7.推料气缸、8.制件、9.升降气缸、10.聚氨酯推头、11.引导斜面、12.滚轮、13.凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。