[发明专利]一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车

权利要求书

1.一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，从上到下依次分为车体、车架、转向架，所述车体从前到后依次分为前机室（A）、司机室（B）、电气室（C）、电阻制动室（D）、洁净空气室（E）、动力室（F）、冷却室（G）和辅助室（H），所述车架中部两侧分别有总风缸（18）和蓄电池箱（15），车架下部两端分别设有一个转向架（21），车架下部中间为燃油箱（19）和牵引销，其特征在于：所述转向架（21）为二系悬挂转向架，包括架体、车轮、一系减振弹簧和二系减振弹簧，所述车轮设置在架体下方，所述一系减振弹簧采用螺旋钢圆簧（21-1），设置在车轮与架体之间，所述二系减振弹簧采用螺旋高圆簧（21-2），设置在架体两侧与车体之间。

2.根据权利要求1所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：车架下部两端的所述转向架（21）在相向一端底部分别设有低位斜拉杆（21-3），低位斜拉杆（21-3）倾斜向上一直延伸到车架下部中间的牵引销并与其连接，车架下部前端设置车钩缓冲装置（1）。

3.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述前机室（A）内部设置手制动装置、空调（2）、阀类安装架（3）。

4.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述司机室（B）内部设置操纵台（4）、添乘座椅（5），司机室（B）后端面两侧分别设有门，门分别对应机车左、右走廊，一直通向车体最后端。

5.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述电器室（C）内部设置电气柜（6）。

6.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述电阻制动室（D）内部设置电阻制动装置（7）。

7.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述洁净空气室（E）内部设置主发通风机（8）、充电励磁柜（9）、前架通风机（10）、硅整流柜（11）、除尘通风机（12）、旋风筒装配（13）、主辅发电机（14）和柴油机进气装置。

8.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述动力室（F）内部设置排气装置（16）、柴油机（17）和膨胀水箱（20）。

9.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述冷却室（G）内部设置燃油冷却器、柴油机ECM箱（22）、辅助变流柜（23）、冷却装置（24）、后架通风机（25）和后加通风机进气装置（26）。

10.根据权利要求1或2所述的一种采用高圆簧旁承加低位斜拉杆牵引方式的内燃机车，其特征在于：所述辅助室（H）内部设置空气干燥器（27）和空气压缩机组（28）。