[发明专利]用于运行内燃发动机的方法及内燃发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃发动机的方法及一种内燃发动机。

背景技术

带有增压单元的内燃发动机是熟知的，为了提高功率，这些增压单元压缩导入该内燃发动机的空气。然而伴随空气的压缩产生温度升高，该温度升高可能进而导致功率损失或者甚至导致在该内燃发动机处的损坏。为了对抗该不希望的温度升高，此类的增压的内燃发动机通常具有一个冷却装置，压缩的空气能够在被吸入该燃烧室之前借助该冷却装置冷却。

在该冷却装置故障的情况下存在加热的空气，即热空气被吸入的危险，由此从而可以估计到功率损失及甚至在该内燃发动机处的损坏。

发明内容

本发明的一个目的是，控制该内燃发动机的运行，其方式为，使得该进气系统有效地被监测。

本发明的这个目的通过一种用于运行内燃发动机的方法实现，该内燃发动机带有一个向该内燃发动机中导入空气的进气系统，其中在第一方法步骤中借助一个第一测量装置测量该进气系统中的温度，以及其中在第二方法步骤中将该进气系统中的温度与一个依赖于该内燃发动机的环境温度的阈值相比较。

与现有技术不同，在根据本发明所述的方法中，将所测得的该进气系统中的温度与一个依赖于该环境温度的阈值相比较。如果该内燃发动机的这些运行单元之一发生故障，则该故障借助所测得的该进气系统中的温度反映出来并且其值无论何时都超出该阈值。通过在选择阈值时考虑环境温度还可以有利地将该监测设计为比该从现有技术中已知的更接近现实或者更适应环境。

该内燃发动机优选作为用于车辆的驱动器使用。此外还提出，该进气系统构型为至少部分是管状的。尤其是在运行该内燃发动机时循环地重复该第一方法步骤和该第二方法步骤。

本发明的优选的构型和改进方案可以参考附图由从属权利要求及说明书中得知。

根据本发明的另一个实施方式，在第三方法步骤中在偏离所测得的该进气系统中的温度时，将一个故障消息存储在一个存储器单元中。优选地，该存储单元是一个非易失性存储器。由此有利的是，可以在多个故障消息处存储一个总体(Ensemble)，该总体例如之后可以考虑用于评估。

根据本发明的另一个实施方式提出，在第四方法步骤中评估至少一个所存储的故障消息。由此有利地可能的是，借助这些所存储的故障消息的统计评估选出或采取一种适合的保护措施。通过该统计评估可以有利地避免，在不存在强制性诱因的情况下，单独事件(Einzelereignisse)自动地导致保护措施的引入。

根据本发明的另一个实施方式提出，在第五方法步骤中，依赖在该第四方法步骤中的评估来确定一种用于该内燃发动机的运行模式。由此可以有利地保护该内燃发动机免受损坏。在此可以提出的是，一旦这些故障消息的评估给出对此的诱因，则引入扭矩减小(Momentreduktion)作为用于该内燃发动机的保护措施。

根据本发明的另一个实施方式提出，该环境温度由一个第二测量装置测量。在此可以提出的是，该第二测量装置相对于该内燃发动机间隔地安排，以便可以在尽可能不受该内燃发动机影响的情况下测量该环境温度。该第二测量装置例如安装在车辆中。还提出的是，该环境参数在与该进气系统中的温度的同一测量周期中、优选同时被测量。由此有利的是，可以获得并提供一个尽可能实际的阈值用于与该进气系统中的温度的比较。

根据本发明的另一个实施方式提出，该吸入的空气有利地在该进气系统中在一个准备步骤中被冷却。在此有利地提出，该压缩空气通过一个冷却回路被冷却，其中该冷却回路例如通过一个增压空气冷却器联接到该进气系统处。该冷却回路优选包括一个冷却剂泵，该冷却剂泵向该增压空气冷却器输送冷却剂。来自该增压空气冷却器的冷却剂优选由一个整合到该冷却回路中的、用于该冷却剂的冷却器再次冷却，其中该冷却器的冷却效果由一个鼓风机和/或(该内燃发动机在车辆中使用的情况下)至少由行驶气流(Fahrtwind)辅助。

根据本发明的另一个实施方式提出，该方法相对于该内燃发动机的运行起点而言在时间上错开地开始。由此可以排除或不考虑即使在内燃发动机或冷却装置完好的情况下也会由于运行而出现的故障消息。例如当该内燃发动机首先在高功率下运行并且接着较长时间地关闭时，则出现一个这样的故障消息。在这个阶段中，该进气系统急剧加热。于是优选地提出，当通过该内燃发动机实施空气质量积分(Luftmassenintegral)时，才进行故障消息的确定或故障消息的存储。由此可以确保该进气系统中的温度冷却，直到该进气系统中的温度处于该阈值之下。