[发明专利]锁紧螺母的拧紧与松开工具有效

专利信息
申请号: 201510595126.2 申请日: 2015-09-18
公开(公告)号: CN106541363B 公开(公告)日: 2018-07-10
发明(设计)人: 季寅泽;陈静荣;李琳;汪俊熙;梁霄 申请(专利权)人: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
主分类号: B25B27/14 分类号: B25B27/14;B25B23/00
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 颜镝
地址: 200241 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 锁紧螺母 拧紧 松开 支架 齿轮轴 扭矩轴 齿轮 航空发动机 中空内腔 转动 装配 内表面运动 分解 齿轮连接 第二端部 第一端部 支架固定 并轴 穿设 卡合 施力 锁定 施加 狭窄
【权利要求书】:

1.一种锁紧螺母的拧紧与松开工具,用于拧紧与松开套设在齿轮轴(2)上并轴向锁定齿轮(3)的锁紧螺母(1),其特征在于,包括扭矩轴(18)和支架(15),所述支架(15)与所述齿轮(3)连接,并相对于所述齿轮(3)和所述齿轮轴(2)固定,以防止所述齿轮轴(2)和所述齿轮(3)在所述锁紧螺母(1)的拧紧与松开过程中转动,所述支架(15)具有中空内腔,所述扭矩轴(18)穿设于所述支架(15)的中空内腔,并能够相对于所述支架(15)的内表面运动,所述扭矩轴(18)的第一端部与所述锁紧螺母(1)相互卡合,以通过施加于所述扭矩轴(18)的第二端部的力矩实现所述锁紧螺母(1)的拧紧与松开;所述锁紧螺母的拧紧与松开工具还包括引导装置(14),所述扭矩轴(18)具有中空内腔,所述引导装置(14)穿设于所述扭矩轴(18)的中空内腔,并保证所述引导装置(14)的轴线与所述扭矩轴(18)的轴线重合,以引导所述扭矩轴(18)并实现所述锁紧螺母(1)与所述齿轮轴(2)上螺纹的对正。

2.根据权利要求1所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,还包括具有中空内腔的制动座(12),所述扭矩轴(18)能够穿过所述支架(15)的中空内腔和所述制动座(12)的中空内腔,所述制动座(12)的一端沿周向布置有多个挂爪(11),所述齿轮(3)沿周向设有多个止动槽(4),所述挂爪(11)能够插设于所述止动槽(4)内,以使所述支架(15)通过所述制动座(12)和所述挂爪(11)与所述齿轮固定连接。

3.根据权利要求2所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述支架(15)套设在所述制动座(12)上,并通过花键配合连接。

4.根据权利要求2所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述制动座(12)与所述挂爪(11)通过螺钉(13)连接。

5.根据权利要求2所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述扭矩轴(18)的第二端部与所述支架(15)之间设置有螺纹环(17),所述螺纹环(17)为具有中空内腔的筒形结构,所述螺纹环(17)套设在所述扭矩轴(18)的外表面上,所述螺纹环(17)的外表面与所述支架(15)的内表面相互贴合,并能够相对于所述支架(15)滑动,且能够使得所述扭矩轴(18)的外表面与所述制动座(12)的内表面相互贴合。

6.根据权利要求5所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述支架(15)靠近所述螺纹环(17)的一侧设置有第一挡板(27),所述螺纹环(17)能够通过第三螺栓(22)固定连接在所述第一挡板(27)上。

7.根据权利要求1所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述锁紧螺母(1)的一端沿周向设有间隔布置的扭矩槽(7),相邻的所述扭矩槽(7)之间形成凸起(9),所述扭矩轴(18)的第一端部沿周向设有间隔布置的传扭齿(24),所述扭矩槽(7)与所述传扭齿(24)相互配合,以使所述扭矩轴(18)与所述锁紧螺母(1)相互卡合。

8.根据权利要求7所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述传扭齿(24)的侧面设有轴向限位齿(26),所述凸起(9)的内表面上设有轴向固定槽(8),所述轴向限位齿(26)能够插入所述轴向固定槽(8)内,以连接所述扭矩轴(18)与所述锁紧螺母(1),并能够防止所述扭矩轴(18)脱开。

9.根据权利要求7所述的锁紧螺母的拧紧与松开工具,其特征在于,所述齿轮轴(2)的端部设置有防松弹性圈(6),用于防止所述锁紧螺母(1)松动,所述扭矩轴(18)的第一端部设置有端齿压环(19),用于顶开并压紧所述防松弹性圈(6)。

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