[发明专利]锁紧螺母的拧紧与松开工具

说明书

本发明涉及一种锁紧螺母的拧紧与松开工具，用于拧紧与松开套设在齿轮轴上并轴向锁定齿轮的锁紧螺母，包括扭矩轴和支架，支架与齿轮连接，并相对于齿轮和齿轮轴固定，以防止齿轮轴和齿轮在锁紧螺母的拧紧与松开过程中转动，支架具有中空内腔，扭矩轴穿设于支架的中空内腔，并能够相对于支架的内表面运动，扭矩轴的第一端部与锁紧螺母相互卡合，以通过施加于扭矩轴的第二端部的力矩实现锁紧螺母的拧紧与松开。通过将支架固定，可以有效防止齿轮轴和齿轮在锁紧螺母的拧紧与松开过程中转动，可提高航空发动机的装配与分解的效率，更加符合航空发动机的装配与分解的要求；另外，还可克服锁紧螺母安装位置的空间较为狭窄不方便施力的问题。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种锁紧螺母的拧紧与松开工具。

背景技术

航空发动机的装配技术涉及大量结构复杂的特殊螺母的安装，例如高压压气机前端齿轮锁紧螺母，这些特殊螺母是否安装到位对发动机的运行安全起着至关重要的作用。在发动机装配和分解过程中，在这些螺母的拧紧、松开过程中，对力矩和保护螺纹等要求非常严格，因此需要设计专用的装置来执行这些严格的操作。

目前对锁紧螺母进行锁紧操作主要有以下几种方式：力矩扳手锁紧、普通扳手锁紧及敲击法锁紧。这些锁紧方式都存在不同程度的缺陷。力矩扳手锁紧与普通扳手锁紧的缺点都是当锁紧螺母尺寸发生变化时需要选择相应大小的扳手进行锁紧操作，不仅扳手数量多，而且大尺寸锁紧螺母的配套扳手比较笨重，操作费时费力效率低，并且力矩扳手只能在轴端进行锁紧操作，且在轴端锁紧存在距离的限制，虽然能实现精确的力矩锁紧，但在操作时受客观环境影响较大；敲击法锁紧虽然不受锁紧螺母尺寸、锁紧位置的影响，但在操作过程中极易产生碎屑污染环境影响试验结果，操作不当还会产生压痕，影响整套实验设备安装精度，并且敲击法容易损伤锁紧螺母，使其无法拆卸。

现有的锁紧螺母的拧紧与松开工装均存在结构和功能适用的局限性，比如操作复杂，缺乏操作过程中的防转、引导的设计，工装结构零散等缺陷，因此还需研制适合于航空发动机装配过程中特殊螺母的拧紧与松开的装置，以满足航空发动机的装配分解要求。

发明内容

本发明的目的是提出一种锁紧螺母的拧紧与松开工具，以更加符合航空发动机装配与分解的要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种锁紧螺母的拧紧与松开工具，用于拧紧与松开套设在齿轮轴上并轴向锁定齿轮的锁紧螺母，包括扭矩轴和支架，所述支架与所述齿轮连接，并相对于所述齿轮和所述齿轮轴固定，以防止所述齿轮轴和所述齿轮在所述锁紧螺母的拧紧与松开过程中转动，所述支架具有中空内腔，所述扭矩轴穿设于所述支架的中空内腔，并能够相对于所述支架的内表面运动，所述扭矩轴的第一端部与所述锁紧螺母相互卡合，以通过施加于所述扭矩轴的第二端部的力矩实现所述锁紧螺母的拧紧与松开。

进一步地，还包括具有中空内腔的制动座，所述扭矩轴能够穿过所述支架的中空内腔和所述制动座的中空内腔，所述制动座的一端沿周向布置有多个挂爪，所述齿轮沿周向设有多个止动槽，所述挂爪能够插设于所述止动槽内，以使所述支架通过所述制动座和所述挂爪与所述齿轮固定连接。

进一步地，所述支架套设在所述制动座上，并通过花键配合连接。

进一步地，所述制动座与所述挂爪通过螺钉连接。

进一步地，所述扭矩轴的第二端部与所述支架之间设置有螺纹环，所述螺纹环为具有中空内腔的筒形结构，所述螺纹环套设在所述扭矩轴的外表面上，所述螺纹环的外表面与所述支架的内表面相互贴合，并能够相对于所述支架滑动，且能够使得所述扭矩轴的外表面与所述制动座的内表面相互贴合。

进一步地，所述支架靠近所述螺纹环的一侧设置有第一挡板，所述螺纹环能够通过螺栓固定连接在所述第一挡板上。