[发明专利]燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置及检测方法

权利要求书

1.燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置，其特征在于，所述检测装置设置在燃油箱系统上，检测装置包括泄漏检测智能模块、泄漏检测空气泵模块、碳罐、碳罐脱附电磁阀、发动机、ECU、滤清器，所述ECU控制发动机、泄漏检测智能模块以及泄漏检测空气泵模块；所述发动机通过电磁阀连接碳罐，所述泄漏检测空气泵模块一端连接碳罐，另一端连接滤清器。

2.根据权利要求1所述的燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置，其特征在于，所述泄漏检测智能模块包括温度传感器、压力传感器和计时器，所述泄漏检测智能模块安装在燃油箱外表面，或者是油泵总成法兰面。

3.根据权利要求1或2所述的燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置，其特征在于，所述泄漏检测空气泵模块包括空气泵和蒸汽电磁阀，泄漏检测空气泵模块安装在碳罐通大气口的一端，或者安装在碳罐和滤清器之间的管路上。

4.燃油箱蒸发排放系统泄漏检测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

1）发动机停机若干小时后，首先通过车身ECU的监测项判断车辆所处的海拔高度、大气环境温度、燃油箱内的液位水平是否在检测执行条件范围内；

2）若满足步骤1中的检测执行先决条件，启动泄漏检测，首先关闭碳罐脱附电磁阀，以下简称CPV，切断EVAP系统和发动机进气歧管之间的通路，阻止二者相互之间的气体流通；

3）通过智能模块中的温度传感器即TS监测在规定时间内油箱蒸汽空间的温度变化情况；

若在规定时间内温度没有变化或者变化量非常小即＜0.1℃，则继续执行泄漏检测；若在规定时间内温度变化量较大，则终止泄漏检测；因为温度对燃油箱内的蒸汽压有很大的影响，若泄漏检测期间密封燃油箱蒸汽空间的温度不稳定，那么其压力也不稳定，如果在此段时间内执行泄漏检测，最终的检测结果的准确性较低，甚至会导致ECU误判；

启动空气泵，向油箱内充气，同时智能模块中的压力传感器即PS监测油箱内的压力；

当压力达到预设值P_设时，空气泵关闭停止充气；关闭蒸汽电磁阀，简称VSV，切断油箱连通大气的管路，从而密封EVAP系统；开启智能模块中的计时器Timer，记录P_设衰减变化的时间，空气泵的关闭、VSV的关闭、计时器Timer的开启是同步执行，在一个预先设定的频率下，PS将监测密封的EVAP系统的压力变化情况，此段时间内PS、TS和Timer会持续将采集到的数据上传到ECU，由其中预先设定的检测程序对收集到的数据进行整理，并与之前被验证过的名义上的压力变化值进行比较分析，从而决定检测的通过或失败；

首先，若在温度T维持恒定的情况下，在规定的时间内Δt，压力从P_设到P₁的变化ΔP＜ΔP_0.5；若密封系统存在O.5毫米的泄漏孔，在Δt内的压力变化值ΔP_0.5，则判定，密封EVAP系统的泄漏孔＜0.5毫米规定值，检测通过；若在T维持恒定的情况下，在规定的时间内Δt，压力从P_设到P₁变化ΔP≥ΔP_0.5（若密封系统存在O.5毫米的泄漏孔，在Δt内的压力变化值ΔP_0.5，则判定，密封EVAP系统的泄漏孔大于等于0.5毫米规定值，检测失败，ECU将记录存储此次的故障代码，在下一次行车中通过车内控制面板上的闪烁预警灯提示驾驶员，燃油蒸发排放系统存在泄漏；

超过一定时间t_设,压力始终达不到预设值P_设时，终止本次泄漏检测，并在ECU中记录存储本次的故障代码；若下一次泄漏检测的状态和本次相同，则ECU判定密封的燃油蒸发排放系统存在大泄露，检测失败，ECU将记录存储此次的故障代码，在下一次行车中通过车内控制面板上的闪烁预警灯提示驾驶员，燃油蒸发排放系统存在泄漏；

当压力达到预设值P_设时，空气泵关闭，关闭VSV即蒸汽电磁阀，常开电磁阀，切断油箱连通大气的管路，从而密封EVAP系统，开启智能模块中的计时器Timer，记录P_设衰减变化的时间；

空气泵的关闭、VSV的关闭、Timer的开启是同步执行；

若在检测期间监控到TS的值发生明显的变化，则终止本次泄漏检测，并由ECU判定本次检测结果不具决定性；

5）泄漏检测结束；

6）VSV重新打开，空气泵和CPV仍保持关闭；

EVAP系统重新实现与外界大气环境相通的状态；

7）车主并不知道测试的进行和成功，只有检测失败，才会通过车身面板上的预警灯点亮通知检测失败。

5.根据权利要求4所述的燃油箱蒸发排放系统泄漏检测方法，其特征在于，所述步骤1）中的若干小时为2—4小时；所述步骤3）中规定时间为1—2小时。