[发明专利]燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及泄漏检测装置，具体来说涉及一种燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置，属于燃油箱检测技术领域。

背景技术

近年来，为了抑制汽车有害气体的排放，并促使相关汽车制造商注重产品技术的改进，已有许多国家制定并出台了相当严苛的汽车环保排放标准和政策，如美国加州空气资源委员会简称CARB，就出台了准零排放简称PZEV法规，要求燃油箱总成HC渗透量小于20毫克/24小时。虽然当前一些先进技术如两片油箱技术生产的塑料油箱能够满足上述要求，但是当燃油箱存在微小泄漏的时候，通过泄漏孔排出的HC蒸汽会远远超出法规限制，而且这种微小泄漏一般不可监测，因此CARB又出台了新的法规要求检测相当于一个直径0.5毫米孔径的HC蒸汽泄漏，并将检测结果反馈到发动机ECU，一旦检测到泄漏发动机就会报警，车身操作面板的故障预警灯（MIL）就会闪烁提醒。相关试验表明，0.5毫米孔径大小的泄漏能够排放HC大约为0.84克/千米，这是标准允许数量的30倍。另外，中国即将出台的北京第六阶段汽车排放标准即京六中也增加了泄漏检测诊断这一要求。

针对上述的法规要求，当前市场主要有自然真空泄漏检测即NVLD、发动机停机自然真空检测即EONV，但是上述检测方法一般是在发动机运行一段时间停机后，根据理想气体定律通过比较油箱蒸汽空间内压力和温度读数的变化来推断EVAP系统是否存在泄漏，这种方法过分依赖于环境温度和发动机的运行工况，因此检测频率受限，同时在等待温度变化的过程中耗时较长，而且在混合动力车辆即PHEV上的发动机可能在大部分的时间都不运行，因此无法在燃油蒸发排放系统和环境温度之间建立足够的温度差来执行上述的检测方法，因此其检测频率也远远达不到法规中的要求。针对现状迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种燃油箱蒸发排放系统泄漏检测装置及检测方法，该技术方案不仅具有更高的检测精度和检测频率，检测周期耗时更少，而且可以应用在PHEV车辆上，应用领域更加广泛。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，燃油箱蒸发排放系统（以下简称EVAP系统）泄漏检测装置，其特征在于，所述检测装置设置在燃油箱上，所述燃油箱系统一般包括油箱总成、加油管总成、碳罐、滤清器、以及连接的管路，检测装置包括泄漏检测智能模块、泄漏检测空气泵模块、碳罐、碳罐脱附电磁阀、发动机、ECU、滤清器，所述ECU控制发动机、泄漏检测智能模块以及泄漏检测空气泵模块；所述发动机通过电磁阀连接碳罐，所述泄漏检测空气泵模块一端连接碳罐，另一端连接滤清器。

作为本发明的一种改进，所述泄漏检测智能模块包括温度传感器、压力传感器和计时器，所述泄漏检测智能模块安装在燃油箱外表面，或者是油泵总成法兰面，但不局限于上述两个位置也可以是油箱系统上其它合适的位置。温度传感器TS准确检测到油箱内燃油蒸汽的温度，压力传感器PS准确检测到油箱内的压力，从而保证实时准确的检测油箱内压力和温度的变化，泄漏检测智能模块与油箱之间的连接一般机械装配，从而方便快速安装，以及后期的更换维修。

作为本发明的一种改进，所述泄漏检测空气泵模块3包括空气泵和蒸汽电磁阀，泄漏检测空气泵模块安装在碳罐通大气口的一端，或者安装在碳罐和滤清器之间的管路上。

燃油箱蒸发排放系统泄漏检测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

1）发动机停机若干小时后，首先通过车身ECU的其它监测项，包括海拔高度测试仪、大气温度传感器、油箱液位计，判断车辆所处的海拔高度＜3500米、大气环境温度4℃<T<35℃、燃油箱内的液位水平为15%-90%，是否在检测执行条件范围内；

2）若满足步骤1中的检测执行先决条件，启动泄漏检测，首先关闭碳罐脱附电磁阀，以下简称CPV，切断EVAP系统和发动机进气歧管之间的通路，阻止二者相互之间的气体流通；

3）通过智能模块中的温度传感器即TS监测在规定时间内油箱蒸汽空间的温度变化情况。若在规定时间内温度没有变化或者变化量非常小即＜0.1℃，则继续执行泄漏检测；若在规定时间内温度变化量较大，则终止泄漏检测；因为温度对燃油箱内的蒸汽压有很大的影响，若泄漏检测期间密封燃油箱蒸汽空间的温度不稳定，那么其压力也不稳定，如果在此段时间内执行泄漏检测，最终的检测结果的准确性较低，甚至会导致ECU误判；

4）启动空气泵，向油箱内充气，同时智能模块中的压力传感器即PS监测油箱内的压力；