[发明专利]一种门扇转轴和包括该门扇转轴的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种门扇转轴和包括该门扇转轴的汽车。

背景技术

在目前的汽车中，门扇转轴只起到将车门可转动地连接至汽车车体的作用，门扇转轴只具有车门与汽车车体贴合的关闭位置、以及车门接近垂直于汽车车体的开启位置。车门无论是从关闭位置到开启位置的开启动作、还是从开启位置到关闭位置的关闭动作都是一次性运动，即无论是开启还是关闭均是直接快速地到达目标位置，则在开启及关闭的过程中由于速度过快而导致伤害使用人员的情况时有发生，从而降低了客户使用过程中的舒适性、和对整车性能的评价。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种门扇转轴和使用该门扇转轴的汽车，该门扇转轴能够实现车门的分段开启和关闭，从而保证用户在使用过程中的安全性和舒适性。

本发明提供了一种门扇转轴，用于将汽车车门装配于汽车车身，包括：

第一转动件，所述第一转动件与所述汽车车身连接，具有自所述第一转动件的上表面向上延伸的转动轴；和

第二转动件，所述第二转动件与所述汽车车门连接，所述第二转动件自所述第一转动件的上方装配于所述转动轴，以带动所述汽车车门绕所述转动轴转动；

其中，

所述第一转动件的上表面具有导引所述第二转动件绕所述转动轴转动的导轨，所述导轨的两个端部分别对应所述汽车车门的关闭位置和开启位置；所述第二转动件的下表面具有沿所述导轨移动的滑块，所述滑块与所述第二转动件一体地沿所述导轨移动；

所述导轨进一步具有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述导轨的两个端部之间，所述第一凹槽用于在所述滑块沿所述导轨移动经过所述第一凹槽时，将所述滑块可移动地限定在所述第一凹槽中，以将所述汽车车门可移动地限定在所述滑块与所述转动轴形成的夹角处。

优选地，所述第二转动件具有沿垂直方向延伸的圆筒形孔，所述滑块被容纳在所述圆筒形孔中，以与所述第二转动件一体地沿所述导轨移动。

优选地，所述第二转动件进一步具有设置在所述圆筒形孔内的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵靠在所述圆筒形孔内，另一端与所述滑块连接。

优选地，所述第二转动件进一步包括与所述圆筒形孔螺纹连接的调节螺母，

所述压缩弹簧的一端抵靠所述调节螺母。

优选地，所述滑块为沿所述导轨滑动或滚动的滚珠。

优选地，第一凹槽为容纳所述滚珠的圆形凹槽，所述第一凹槽的直径小于所述滚珠的直径，

所述第一凹槽的周缘具有向所述第一凹槽的内侧斜下方延伸的锥形斜壁。

优选地，所述导轨的对应于所述开启位置的一个端部具有第二凹槽，所述第二凹槽用于在所述滑块沿所述导轨移动至所述端部时，将所述滑块可移动地限定在所述第二凹槽中；

所述第二凹槽的形状与所述第一凹槽的形状相同。

本发明的又一个实施例还提供了一种汽车，包括：

汽车车身；

汽车车门；和

以上所述的门扇转轴，所述汽车车门通过所述门扇转轴装配于所述汽车车身。

优选地，包括：多个门扇转轴，所述多个门扇转轴沿重力方向间隔地装设于所述汽车车门。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明的门扇转轴的装配示意图。

图2为本发明的门扇转轴位于关闭位置的结构示意图。

图3为图2的门扇转轴的一部分的结构示意图。

图4为图2的门扇转轴的一部分的俯视图。

图5为本发明的门扇转轴的一部分位于中间位置的俯视图。

图6为本发明的门扇转轴的一部分位于开启位置的结构示意图。

图7为图6的门扇转轴的一部分的俯视图。

图8为本发明中的第一凹槽与滑块的剖视图，其示出了第一凹槽与滑块的配合。

标号说明：

1 汽车车门

10 门扇转轴

20 第一转动件

21 转动轴

22 导轨

22a 对应关闭位置的导轨的端部

22b 对应开启位置的导轨的端部

23 第一凹槽

23a 锥形斜壁

24 第二凹槽

30 第二转动件

31 滑块/滚珠

32 压缩弹簧

33 圆筒形孔

34 调节螺母

具体实施方式