[发明专利]一种交通管理系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，更具体地涉及一种交通管理系统和方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车对于普通家庭渐渐已不再是触不可及的奢侈品。出于方便、自由的考虑，越来越多的家庭出行都是选择汽车作为主要的交通工具。汽车数量的剧增加之城市原有规划上的不合理，都为城市的道路交通带来巨大的压力。为缓解城市交通拥堵的问题，各种高架、立交桥等基础设施平地而起，轨道交通日趋普及，一些城市还出台了相关限号政策，这些举措对缓解交通拥堵起到了很大的作用。但是，车辆普及的速度之快使得城市交通依然不能从容应对，拥堵问题还是普遍存在。一旦有大型群体活动，例如举行大型文体活动(比如青奥会)期间，进出活动区域的车辆数相比较平时则会出现剧增，如果没有合适的交通预案，活动进退场的车辆必将引起交通拥堵，甚至瘫痪，影响文体活动的举行，给社会带来巨大的损失。文体活动进场时，车辆由四周向中心聚集，退场时，车辆由中心向四周疏散，两种场景采用的交通策略并不相同。

对于大型活动或者突发事件的交通疏散有很多的研究，比如朱耀昆与汪卓提出疏散车辆对安全点和路径的选择是区域交通疏散方案的核心内容，只有将两者结合同步研究，才能使疏散路网发挥最大功效，得到合理的交通疏散方案。我国学者徐建闽等采用了路段车辆数的概念，在每个路口设置两个检测器，减少了预测算法和车流的随机性带来的不确定性。根据检测器检测到的绿灯相的关键车流的路段车辆数以及红灯相的关键车流的排队长度信息，由模糊控制器可得到绿灯时间量。郑长江与卢为杰提出了两种不同疏散路径选择策略，即用户最优疏散策略和系统最优疏散策略。

上述方法对于缓解交通拥堵都有所助益，但是对于大型群体活动等车流特别集中的特殊场合还是有些力不从心，因此迫切需要研发出这种针对大车流的特殊情况下的交通调度和管理系统和方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的是提供一种交通管理系统和方法，以便在大型文体活动等大车流情况下保障交通安全通畅地运行。

为实现上述目的，本发明提出了一种交通管理方法，包括以下步骤：

步骤1，搭建大型文体活动场所附近区域路网，配置路网OD数据，并进行仿真。

步骤2，在仿真系统内模拟采取多种不同的交通调度手段，采用道路拥堵热点分析，以及通过道路特征参数分析，选择最优交通管理方案。

其中，所述不同的交通调度手段包括交通管理措施、信号灯优化和/或路口路径诱导分流。

其中，所述交通管理措施进一步包括单双行车道转换和道路限行。

其中，所述信号灯优化措施包括：根据路口检测器得到的道路参数，调节信号灯周期、相位、转向权限等。

其中，所述路口路径诱导分流措施包括：以一定的时间间隔，采集该路口对应的各下游路段的路段延误参数，根据时间延误及计算公式得到分流比例，并强制分流。

其中，在仿真系统内所述模拟采取多种不同的交通调度手段的步骤中，通常预设如下四种情形：

(1)情形一：退场时无交通管制，自动疏散，道路不限行；

(2)情形二：退场时有交通管制措施，自动疏散，其中交通管制包括道路限行、单行双行车道转换；

(3)情形三：退场时无交通管制，但交叉口分流、信号灯优化；

(4)情形四：退场时有交通管制，且道路限行、单行双行车道转换、交叉口分流、信号灯优化。

其中，所述道路拥堵热点分析步骤为，根据采样时间内，道路排队车辆数超过预设阈值，即判定为拥堵热点，并为拥堵热点实时绘制圆圈，圆圈越大代表拥堵越严重。

其中，所述道路特征参数分析时，采用了如下道路特征参数：路段密度、路段平均速度、路段流量、路段平均旅行时间、路段延误。

作为本发明的另一个方面，本发明还提供了一种交通管理系统，包括：

交通状况采集单元，用于对实时路况情况进行采集，并发送给处理单元；

处理单元，用于调阅目标场所附近区域路网，根据接收到的所述交通状况采集单元采集的实时路况信息来配置路网OD数据，运行虚拟仿真程序，并在虚拟仿真程序内模拟采取多种不同的交通调度手段，采用道路拥堵热点分析和道路特征参数分析，生成最优交通管理方案；

交通管理作动单元，用于根据所述处理单元生成的所述最优交通管理方案对所述目标区域附近的交通信号进行控制。

其中，采集单元采集的数据包括道路路段流量以及路口转向流量。