[发明专利]转向管柱的吸能组件及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种转向管柱的吸能组件及具有其的车辆，吸能组件包括：吸能结构，吸能结构包括吸能部和固定部，吸能部包括本体部和设置在本体部上且相对本体部可被撕离的撕裂部；支架，支架包括管柱连接部和吸能连接部，管柱连接部用于与转向管柱固定；第一紧固部件，第一紧固部件将固定部、吸能连接部固定至车辆的仪表管梁；第二紧固部件，第二紧固部件将撕裂部与吸能连接部固定，转向管柱和吸能连接部适于在车辆发生碰撞时通过第二紧固部件将撕裂部至少部分地撕离本体部。根据本发明的吸能组件结构简单、易加工，制造成本很低，不同批次产品溃缩力一致性好，且可以对溃缩力进行调整以适应不同类别的车系。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向管柱的吸能组件及具有其的车辆。

背景技术

目前常用的转向管柱的吸能结构是在转向管柱支架两侧的支撑座上设有用塑料制成的、铆钉连接的溃缩块，该溃缩块设有通孔，通过螺栓与仪表管梁连接，当驾驶员与方向盘碰撞产生较大的冲击力时，转向管柱前移，通过剪断与溃缩块连接的铆钉及前移来吸收该冲击力。由于铆钉与溃缩块和支撑座是过盈配合，配合间隙不易控制，导致摩擦力一致性较差，转向轴之间的摩擦力也不易控制，故碰撞时驾驶员向前移动使转向管柱产生的溃缩力范围较大，一致性较差，对人体的伤害也不易控制，容易导致严重的后果。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种转向管柱的吸能组件，该吸能组件结构简单、易加工，制造成本很低，不同批次产品溃缩力一致性好，且可以对溃缩力进行调整以适应不同类别的车系。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述吸能组件的车辆。

根据本发明的转向管柱的吸能组件，包括：吸能结构，所述吸能结构包括吸能部和固定部，所述吸能部包括本体部和设置在所述本体部上且相对所述本体部可被撕离的撕裂部；支架，所述支架包括管柱连接部和吸能连接部，所述管柱连接部用于与所述转向管柱固定；第一紧固部件，所述第一紧固部件将所述固定部、所述吸能连接部固定至所述车辆的仪表管梁；第二紧固部件，所述第二紧固部件将所述撕裂部与所述吸能连接部固定，所述转向管柱和所述吸能连接部适于在所述车辆发生碰撞时通过所述第二紧固部件将所述撕裂部至少部分地撕离所述本体部。

根据本发明的转向管柱的吸能组件，通过将吸能连接部与撕裂部通过第二紧固部件连接在一起，将吸能连接部和固定部通过第一紧固部件固定在车辆的仪表管梁上，使得车辆在受到冲击时，转向管柱沿其轴向向下移动并带动吸能连接部向下移动，进而与吸能连接部连接的撕裂部会至少部分的撕离本体部，完成对冲击能量的吸收，降低冲击力对驾驶人员的伤害。

由于该吸能组件结构简单、易加工(例如，可以采用常用的钢板冲压加工而成)，制造成本很低，解决了不同批次产品溃缩力一致性差的问题；且通过改变吸能结构的长度、宽度、厚度、材料以及撕裂部与本体部之间的间距，可以有效地调整溃缩力的大小，进而可以适应不同类别车系对溃缩力大小的要求。

另外，根据本发明的转向管柱的吸能组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述本体部与所述撕裂部之间设置有撕裂槽。

根据本发明的一个实施例，所述撕裂槽位于所述撕裂部的两侧，并且所述撕裂槽的长度方向与撕裂方向相同，其中所述撕裂方向为所述转向管柱的距离所述转向盘较近的一端朝向所述转向管柱的距离所述转向盘较远的一端。

根据本发明的一个实施例，在所述撕裂方向上，所述撕裂槽的下端与所述本体部的下边缘间隔开。

根据本发明的一个实施例，所述本体部构造为平板结构，所述平板结构上设置有朝向所述固定部敞开的U形槽，所述撕裂部为U形结构且敞口背离所述固定部，所述撕裂部的一侧壁设置在所述U形槽内并与U形槽的槽壁相连。