[发明专利]多片式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及多片式离合器。

背景技术

作为现有技术，公开有利用离合器壳体的外周部刮起油而向离合器片供给油、并进行冷却的多片式离合器(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，在压力盘设有用于向离合器片供给油的油进入用的孔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10－274256号公报

发明内容

然而，在上述以往的多片式离合器中，由于从油进入用的孔进入压力盘的内侧面侧的油通过离心力立即流向半径方向外侧，因此虽然易于向配置于多片式离合器的轴向外侧的离合器片供给油，但难以向配置于多片式离合器的轴向内侧的离合器片供给油。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于在多片式离合器中也能够高效地向轴向内侧的离合器片供给油。

为了实现上述目的，本发明是一种多片式离合器，其特征在于，其通过压力盘(52)进行摩擦式的离合器片(53)的接合/断开，所述压力盘(52)具有油进入用孔(71)，通过从该油进入用孔(71)向所述压力盘(52)的内侧面侧供给的油，向所述离合器片(53)供给油，在所述压力盘(52)，相对于所述油进入用孔(71)在半径方向外侧沿周向排列形成有多个弹性安装于所述压力盘(52)与中离合器(51)之间的螺旋弹簧(54)的安装用的弹簧座部(74)，在所述弹簧座部(74)的侧面部中的所述压力盘(52)的半径方向内侧，设有使从所述油进入用孔(71)供给的油进入所述弹簧座部(74)内的供给孔(78)，并且在所述弹簧座部(74)的前端部的所述压力盘(52)的半径方向外侧，形成有使进入所述弹簧座部(74)内的油向外排出的排出孔(79)，在所述中离合器(51)的侧面部(62)形成有与半径方向外侧连通的连通孔(62b)。

根据本发明，在相对于油进入用孔在半径方向外侧沿周向排列形成有多个的弹簧座部的侧面部中的压力盘的半径方向内侧，设有使油进入弹簧座部内的供给孔，并且在弹簧座部的前端部的压力盘的半径方向外侧，形成有使油向外排出的排出孔，在中离合器的侧面部形成有与半径方向外侧连通的连通孔。由此，从油进入用孔供给到压力盘的内侧面侧的油通过离心力向半径方向外侧移动，其一部分从供给孔进入弹簧座部内，从弹簧座部的前端部的排出孔流向半径方向外侧，并通过中离合器的连通孔供给到多片式离合器的轴向内侧的离合器片。因此，能够高效地向轴向内侧的离合器片供给油。

另外，本发明的特征在于，在所述弹簧座部(74)的前端形成有承受所述螺旋弹簧(54)的前端部的座面(77)，所述排出孔(79)形成于所述座面(77)。

根据本发明，由于排出孔形成于弹簧座部的前端的座面，因此能够从弹簧座部的前端侧流入油，从而能够高效地向轴向内侧的离合器片供给油。

另外，本发明的特征在于，所述排出孔(79)通过沿轴向具有开模方向的模具而模具成形。

根据本发明，由于排出孔通过沿轴向具有开模方向的模具而模具成形，因此能够以不进行机械加工为前提容易地形成排出孔。

并且，本发明的特征在于，所述排出孔(79)中的所述多片式离合器的轴向的外侧的边缘部(79b)配置于比所述离合器片(53)的厚度的中间部(M)靠所述多片式离合器的轴向的内侧。

根据本发明，由于排出孔中的多片式离合器的轴向的外侧的边缘部配置于比离合器片的厚度的中间部靠多片式离合器的轴向的内侧，因此能够从排出孔向比多片离合器的厚度的中间部靠多片式离合器的轴向的内侧供给油，从而能够高效地向轴向内侧的离合器片供给油。

另外，本发明的特征在于，所述供给孔(78)的宽度(W1)比相邻的所述弹簧座部(74)之间的间隙(57)的宽度(W3)大。

根据本发明，由于供给孔的宽度比相邻的弹簧座部之间的间隙的宽度大，因此能够高效地使油从供给孔进入弹簧座部内。

在本发明的多片式离合器中，能够高效地向轴向内侧的离合器片油供给。

另外，能够高效地从弹簧座部的前端侧向轴向内侧的离合器片油供给。

另外，能够以不进行机械加工为前提容易地形成排出孔。

并且，能够从排出孔向比多片离合器的厚度的中间部靠多片式离合器的轴向的内侧供给油。

另外，由于供给孔的宽度较大，因此能够高效地使油进入弹簧座部内。

附图说明

图1是本发明的实施方式的机动二轮车的右侧视图。

图2是发动机的下部的右侧视图。

图3是图2的III－III剖视图。