[发明专利]一种发动机机油滤清器和机油冷却器集成模块

说明书

技术领域

本发明涉及发动机润滑技术领域，尤其是涉及一种发动机机油滤清器和机油冷却器模块。

背景技术

在发动机的设计领域里，随着新技术的不断发展应用，发动机的各个系统零件正在向系统化、集成化、模块化的方向发展。传统的发动机依据发动机整机布置的需要，在发动机的外围会布置很多的冷却系和润滑系的水管和油管，而且发动机冷却水路和润滑油路较长，这样发动机零件数量较多同时会给发动机本身布置增加很大难度，同时也增加了发动机成本，给发动机整车搭载也造成了很大难度。

另外，随着汽车油耗和排放法规越来越严，小排量、大功率的增压直喷发动机在不断的普及，发动机的尺寸在不断的缩小，但发动机对润滑和冷却能力的需求不减甚至还要增加，因此传统的布置设计方式没有空间来布置发动机的外围附件，特别是机油滤清器和机油冷却器。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可减少发动机的零部件数量，结构紧凑，解决了发动机布置空间不足问题的发动机机油滤清器和机油油冷器集成模块。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种发动机机油滤清器和机油冷却器集成模块，包括模块本体及集成在所述模块本体上的机油滤清器、机油冷却器和水泵，所述模块本体内设有对应连通的油道和水道。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述模块本体一侧面为与缸体结合的缸体安装面，所述缸体安装面上设有进油口和出油口，及水泵的出水口。

所述进油口和出油口及出水口周边分别设有安装进出油口密封圈和出水口密封圈的密封圈槽。

所述模块本体上设有安装所述机油冷却器的油冷器安装面，所述油冷器装面上设有连通的油冷器进油孔、油冷器出油孔和连通的油冷器进水孔、油冷器出水口Ⅰ，其中所述油冷器进油孔同时与缸体安装面上的进油口连通。

所述油冷器进油孔、油冷器出油孔和连通的油冷器进水孔、油冷器出水口Ⅰ呈对角布置。

所述模块本体上设有安装所述机油滤清器的机滤安装面，所述机滤安装面为环形台阶状安装面，中间的安装面低于外侧的安装面，并中间设有与所述出油口连通的机滤出油孔，外部的环形的油道为与油冷器出油孔连通的机滤进油孔。

所述模块本体上还设有安装所述水泵的水泵安装面，所述水泵包括形成水道的水泵蜗壳，所述模块本体上设有进水口和出水口，所述进水口、出水口和水泵蜗壳腔体形成的水道贯穿相连通。

所述水泵安装面与所述缸体安装面互相垂直。

所述油冷器进水孔与进水口连通，所述油冷器出水口Ⅰ与油冷器出水口Ⅱ连通，所述油冷器出水口Ⅱ与水泵蜗壳的水道连通。

在所述模块本体上还设有机油冷却器旁通油道，所述旁通油道的旁通孔与所述机滤进油孔贯穿连通。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：通过机滤模块本体，将机油滤清器、机油冷却器和水泵集成到一起组成一个总成件，安装到发动机缸体上，这种集成化设计简化了发动机水路和油路，又减少了发动机零部件的数量，结构紧凑，不仅节约了空间，还有利于装配和提高产品质量，稳定性更好。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明模块总成立体示意图

图2为本发明模块总成安装面示意图。

图3为本发明分解示意图。

图4为本发明内部油道、水道示意图。

图5为本发明模块本体机油滤清器安装面示意图。

图6为本发明模块本体机油冷却器安装面示意图。

图7为本发明模块本体水泵安装面示意图。

图中标记为:1.模块本体、2.机油冷却器、3.螺栓、4.机油滤清器、5.水泵、6.螺栓、7.机油压力开关、8.进出油口密封圈、9.出水口密封圈、10.套销，11.油冷器密封圈Ⅰ、12.油冷器密封圈Ⅱ、13.油冷器密封圈Ⅲ、14.机滤接头、21安装螺栓孔、22.缸体安装面、23.机滤安装面、24.油冷器安装孔、25.油冷器安装面、26.水泵安装孔、27.水泵安装面、30.油道、31.进油口、32.旁通孔、33.油冷器进油孔、34油冷器出油孔、35.机滤进油孔、36.机滤出油孔、37.出油口、40.水道、41.进水口、42水泵蜗壳、43.出水口、44.油冷器进水口、45.油冷器出水口Ⅰ、46.油冷器出水口Ⅱ。

具体实施方式