[发明专利]一种汽车外壳用复合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种汽车外壳用复合材料及其制备方法。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同，一般使用的是钢板。随着新材料技术的不断发展，新型复合材料的应用范围越来越广。但是，目前现有的用于汽车外壳的复合材料的固化收缩率高、表面光泽度低、表面强度低、表面自洁和自修复功能差，这都限制了复合材料在用于制备汽车外壳方面的发展。

发明内容

解决的技术问题：针对现有的汽车外壳用复合材料拉伸强度、屈服强度低，表面自洁和自修复功能差，等缺点，本发明提供一种汽车外壳用复合材料及其制备方法。

技术方案：一种汽车外壳用复合材料，以质量份计含有以下成分：铝合金10～20份，钛合金5～15份，碳纤维增强双马来酰亚胺树脂80～100份，聚甲基丙烯酸甲酯5～12份，氧化镁15～22份，过氧化月桂酰2～5份，邻苯二甲酸二丙烯酯4～8份，异辛酸钴2～5份，对苯二酚10～20份，碳化硅纤维50～70份。

上述所述的一种汽车外壳用复合材料，以质量份计含有以下成分：铝合金12～18份，钛合金7～13份，碳纤维增强双马来酰亚胺树脂85～95份，聚甲基丙烯酸甲酯7～11份，氧化镁16～20份，过氧化月桂酰2.5～4.5份，邻苯二甲酸二丙烯酯5～7份，异辛酸钴2.5～4份，对苯二酚12～18份，碳化硅纤维55～65份。

上述所述的一种汽车外壳用复合材料，以质量份计含有以下成分：铝合金13份，钛合金9份，碳纤维增强双马来酰亚胺树脂88份，聚甲基丙烯酸甲酯8份，氧化镁17份，过氧化月桂酰3份，邻苯二甲酸二丙烯酯5.5份，异辛酸钴3份，对苯二酚13份，碳化硅纤维58份。

上述所述的一种汽车外壳用复合材料，以质量份计含有以下成分：铝合金15份，钛合金10份，碳纤维增强双马来酰亚胺树脂90份，聚甲基丙烯酸甲酯9份，氧化镁18份，过氧化月桂酰3.5份，邻苯二甲酸二丙烯酯6份，异辛酸钴3.3份，对苯二酚15份，碳化硅纤维60份。

上述所述的一种汽车外壳用复合材料的制备方法，该制备方法的步骤如下：

第一步：将碳纤维增强双马来酰亚胺树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、氧化镁、过氧化月桂酰、邻苯二甲酸二丙烯酯、异辛酸钴、对苯二酚、碳化硅纤维混合搅拌均匀，制成糊状混合物；

第二步：将铝合金和钛合金熔化后混合均匀，然后平铺于涂有内脱模剂的模具内；

第三步：将第一步制备得到的糊状混合物铺于模具内的混合合金上，放入模压炉中，控制模压炉中的温度为170℃～180℃，压力为60～90kg，时间为4～6min，然后取出，脱模，休整，检测完成后即得汽车外壳用复合材料。

上述所述的第二步中的内脱模剂为硬脂酸。

上述所述的第三步中控制模压炉中的温度为170℃，压力为60kg，时间为4min。

上述所述的第三步中控制模压炉中的温度为175℃，压力为75kg，时间为5min。

有益效果：本发明提供的一种汽车外壳用复合材料及其制备方法，该复合材料的拉伸强度高于1324MPa，屈服强度高于1223MPa，将其用于汽车外壳的制备，制备得到的汽车外壳具有优异的自洁和自修复功能，并且牢固耐冲撞。

具体实施方式

实施例1

一种汽车外壳用复合材料，以质量份计含有以下成分：铝合金10份，钛合金5份，碳纤维增强双马来酰亚胺树脂80份，聚甲基丙烯酸甲酯5份，氧化镁15份，过氧化月桂酰2份，邻苯二甲酸二丙烯酯4份，异辛酸钴2份，对苯二酚10份，碳化硅纤维50份。

一种汽车外壳用复合材料的制备方法，该制备方法的步骤如下：

第一步：将碳纤维增强双马来酰亚胺树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、氧化镁、过氧化月桂酰、邻苯二甲酸二丙烯酯、异辛酸钴、对苯二酚、碳化硅纤维混合搅拌均匀，制成糊状混合物；

第二步：将铝合金和钛合金熔化后混合均匀，然后平铺于涂有内脱模剂的模具内；

第三步：将第一步制备得到的糊状混合物铺于模具内的混合合金上，放入模压炉中，控制模压炉中的温度为170℃，压力为60kg，时间为4min，然后取出，脱模，休整，检测完成后即得汽车外壳用复合材料。

本实施例制备得到的汽车外壳用复合材料的拉伸强度为1324MPa，屈服强度为1223MPa。

实施例2