[发明专利]内燃机的油分离结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的油分离结构，特别是涉及从窜漏气体分离油的内燃机的油分离结构。

背景技术

以往，作为搭载于汽车等的内燃机的油分离结构，已知在气缸之间设置将曲柄室与气缸盖的通气室连通的通路截面面积不同的多个窜漏气体通路，通过联络室将窜漏气体通路连通的结构(例如参照专利文献1)。

该内燃机的油分离结构通过联络室来降低多个窜漏气体通路中的、流量大的窜漏气体通路的流速，由此能不易从曲柄室向通气室输送油雾，防止油的分离性能降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第3859041号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在这种现有的内燃机的油分离结构中，具有将曲柄室与气缸盖的通气室连通的多个窜漏气体通路，因此油分离室的结构变得复杂。

另外，没有公开在形成于气缸盖的通气室中用于从窜漏气体有效地分离油的结构，无法推测用具有怎样的通路结构的通气室分离从多个窜漏气体通路流入通气室的油。

本发明是着眼于上述这种问题而完成的，其目的在于提供能将流入第1油分离室和第2油分离室的窜漏气体用共用的窜漏气体通路引导到第3油分离室，能使油分离室实现小型化的内燃机的油分离结构。

用于解决问题的方案

本发明是一种内燃机的油分离结构，其中，具有多个油分离室，上述油分离室由壳体部和覆盖壳体部的罩构件构成，用于分离窜漏气体中的油，油分离室包括：第1油分离室，其从第1流入口导入窜漏气体；第2油分离室，其与第1油分离室相邻设置，从第2流入口导入窜漏气体；以及第3油分离室，其与第2油分离室相邻，相对于第2油分离室设置在窜漏气体流动方向的下游侧，第1油分离室和第2油分离室被壳体侧分隔壁和第1罩侧分隔壁隔开，上述壳体侧分隔壁设于壳体部，第1罩侧分隔壁设于罩构件且与壳体侧分隔壁抵接，第1罩侧分隔壁具有连通孔，上述连通孔使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体流到第2油分离室，罩构件具有：上述第2油分离室，该第2油分离室与连通孔相对；碰撞壁，经过连通孔流入第2油分离室的窜漏气体碰撞该碰撞壁，罩构件具有第2罩侧分隔壁，第2罩侧分隔壁具有第3面，第3面与碰撞壁的第2面相对，碰撞壁的第1面与连通孔相对，碰撞壁的第2面位于与碰撞壁的第1面相反的一侧，由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成窜漏气体通路，通过该窜漏气体通路将窜漏气体从第1油分离室和第2油分离室引向第3油分离室。

发明效果

根据本发明，第1罩侧分隔壁具有使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体流到第2油分离室的连通孔，罩构件具有以与连通孔相对的方式设于第2油分离室、经过连通孔流入第2油分离室的窜漏气体所碰撞的碰撞壁。

由此，使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体经过连通孔而提高流速后与碰撞壁碰撞，由此能易于从窜漏气体分离油。

另外，形成于罩构件的第2罩侧分隔壁具有第3面，第3面与碰撞壁的第2面相对，碰撞壁与连通孔相对，碰撞壁的第2面位于与碰撞壁的第1面相反的一侧，通过由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成的窜漏气体通路从第1油分离室和第2油分离室向第3油分离室引导窜漏气体。

由此，能将流入第1油分离室和第2油分离室的窜漏气体通过由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成的共用的窜漏气体通路引导到第3油分离室。

因此，能无需单独地形成用于从第1油分离室和第2油分离室向第3油分离室引导窜漏气体的窜漏气体通路。其结果是，能使油分离室实现小型化。

附图说明

图1是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是窜漏气体处理装置的概要构成图。

图2是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是具备窜漏气体处理装置的内燃机的主视图。

图3是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是图2的III－III方向向视截面图。

图4是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是拆下气缸盖罩和链壳体的状态下的具备窜漏气体处理装置的内燃机的立体图。

图5是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是拆下罩构件的状态下的气缸体的立体图。