[发明专利]一种汽车零部件阴极电泳涂装前表面处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及表面处理领域，尤其涉及一种汽车零部件阴极电泳涂装前表面处理工艺。

背景技术

近年来，汽车制造行业发展迅猛，在产销量不断攀升的同时，人们对汽车相关零部件的涂装性能和耐腐蚀性能提出了更高的质量要求。前处理是电泳涂装工艺的一部分，是影响涂层质量的重要环节，为了满足高标准的汽车零部件制造需求，人们对前处理工艺技术提出了更高的要求。

目前阴极电泳涂装所使用的锌镍锰三元磷化液存在的主要问题有：工作温度高，磷化沉渣多；成分配比复杂，工艺参数范围窄，不易控制；磷化液中镍、锰含量高，成本较高，市场竞争力差，并且镍锰都为有毒的重金属，不利于环境保护；磷化速度慢，不适应涂装自动流水线作业。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车零部件阴极电泳涂装前表面处理工艺，适应电泳的涂装需求。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件阴极电泳涂装前表面处理工艺，该工艺包括以下步骤：

A、预处理：装挂前，用抹布将内外表面擦拭一遍，除去严重油污、杂物、焊渣，并用350目砂纸手工除轻绣，禁止带锈部件上线；

B、挂装：将零部件装挂牢固，合理摆放，2件之间保持缝隙；

C、热水洗：浸入热水中，水温控制在45~55℃，时间为1min，每日自动更换一次水，除去浮尘，软化油污；

D、预脱脂：槽液浓度采用50g/L脱脂剂，总碱度为20~30点，游离碱度为7~15点，并压缩空气搅拌；

E、脱脂：槽液浓度同预脱脂浓度，工作条件为55~65℃×3.5min，并压缩空气搅拌。

F、表调：加入3g/L胶钛表调剂，PH控制在8.0~9.0，在室温条件下进行4min，压缩无油空气循环搅拌；

G、磷化：加入23g/L磷化剂，2g/L促进剂，促进剂气体值为6点，工作条件为35~40℃×3.5min。

进一步地，所述预脱脂槽每半个月换槽一次，脱脂槽总碱度与游离碱度每2天检测一次，每天补加脱脂剂85~90kg，每半年换槽一次。

进一步地，所述表调槽每10天换槽一次，日常不补加表调剂。

进一步地，所述磷化槽每日检测TA、FA一次，检测促进剂气点值2次，每天补加磷化剂130kg，促进剂45kg。

本发明的有益效果是：

本工艺生产出来的产品，电泳层厚薄均匀、能够完全覆盖隐蔽处，并且附着能力强、不容易脱落、耐腐蚀强，平展光滑，更符合环保要求。

具体实施方式

一种汽车零部件阴极电泳涂装前表面处理工艺，该工艺包括以下步骤：

A、预处理：装挂前，用抹布将内外表面擦拭一遍，除去严重油污、杂物、焊渣，并用350目砂纸手工除轻绣，禁止带锈部件上线；

B、挂装：将零部件装挂牢固，合理摆放，2件之间保持缝隙；

C、热水洗：浸入热水中，水温控制在45~55℃，时间为1min，每日自动更换一次水，除去浮尘，软化油污；

D、预脱脂：槽液浓度采用50g/L脱脂剂，总碱度为20~30点，游离碱度为7~15点，并压缩空气搅拌；

E、脱脂：槽液浓度同预脱脂浓度，工作条件为55~65℃×3.5min，并压缩空气搅拌。

F、表调：加入3g/L胶钛表调剂，PH控制在8.0~9.0，在室温条件下进行4min，压缩无油空气循环搅拌；

G、磷化：加入23g/L磷化剂，2g/L促进剂，促进剂气体值为6点，工作条件为35~40℃×3.5min。

其中，预脱脂槽每半个月换槽一次，脱脂槽总碱度与游离碱度每2天检测一次，每天补加脱脂剂85~90kg，每半年换槽一次。

其中，表调槽每10天换槽一次，日常不补加表调剂。

其中，磷化槽每日检测TA、FA一次，检测促进剂气点值2次，每天补加磷化剂130kg，促进剂45kg。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。