[发明专利]跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造

说明书

本发明提供一种跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造，能够抑制单体式后车架的重量增大，并能够效率良好地确保燃料箱的支承力。后车架(24)具有左右的侧面板部(151)和配置在所述左右的侧面板部(151)的上部之间的上交叉部(152)，后部燃料箱(38)是具有后部燃料箱(38)的侧面部和底面部之间的边界弯曲而成的弯曲面地成形的树脂箱，后部燃料箱(38)的上部紧固固定于上交叉部(152)，后部燃料箱(38)的弯曲面紧固固定于侧面板部(151)。

技术领域

本发明涉及具有单体式(monocoque)后车架和支承于后车架的后部燃料箱的跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造。

背景技术

在两轮摩托车等的跨骑式车辆中存在如下结构：在车身架的后部具有后部燃料箱。在这种车辆中，公开了将后车架构成为向上方开放的单体式，并在该单体式结构中收纳有袋状的橡胶制燃料箱(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62-283084号公报

但是，以往的结构存在如下课题：由于需要使单体式后车架形成为包围橡胶制燃料箱的形状，所以导致后车架的重量的增大。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而研发的，其目的是提供一种跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造，能够抑制单体式后车架的重量增大，并且能够效率良好地确保燃料箱的支承力。

为解决上述课题，本发明的跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造，具有：发动机41；主车架22，其支承上述发动机41；单体式后车架24，其紧固支承于上述主车架22的后部，并向后方延伸；以及后部燃料箱38，其支承于上述后车架24，上述跨骑式车辆的后部燃料箱支承构造的特征在于，上述后车架24具有：左右的侧面板部151；以及上交叉部152，其设置在上述左右的侧面板部151的上部之间，上述后部燃料箱38是以具有上述后部燃料箱38的侧面部92D、91D和底面部92B、91B之间的边界弯曲而成的弯曲部MA、MB的方式成形的树脂箱，上述后部燃料箱38的上部紧固固定于上述上交叉部152，上述后部燃料箱38的上述弯曲部MA、MB或上述弯曲部MA、MB附近紧固固定于上述侧面板部151。

在上述结构中，可以是，上述侧面板部151沿着上述后部燃料箱38的上述弯曲部MA、MB弯曲，从车宽方向下方通过紧固部件BT6、BT7紧固固定于上述后部燃料箱38。

另外，在上述结构中，也可以是，上述后车架24在上述后部燃料箱38的前方具有被设置在上述左右的侧面板部151之间的前交叉部153，上述后部燃料箱38的前表面部92A紧固固定于上述前交叉部153。

另外，在上述结构中，也可以是，上述前交叉部153形成为覆盖上述后部燃料箱38的前方和下方的截面呈L字状的板状，上述前交叉部153利用覆盖上述下方的部位153B而紧固固定于上述后部燃料箱38的底面部92B。

发明的效果

在本发明中，单体式后车架具有左右的侧面板部和被设置在上述左右的侧面板部的上部之间的上交叉部，支承于后车架的后部燃料箱是以具有该后部燃料箱的侧面部与底面部之间的边界弯曲而成的弯曲部的方式成形的树脂箱，上述后部燃料箱的上部紧固固定于上述上交叉部，上述后部燃料箱的上述弯曲部或上述弯曲部附近紧固固定于所述侧面板部，由此，能够利用刚性与其他部分相比相对高的弯曲面而将后部燃料箱紧固固定于后车架。因此，能够抑制单体式后车架的重量增大，并且能够效率良好地确保燃料箱的支承力。

另外，若上述侧面板部沿着所述后部燃料箱的上述弯曲部弯曲，且从车宽方向下方通过紧固部件紧固固定于上述后部燃料箱，则能够通过侧面板部效率良好地支承后部燃料箱的铅垂方向的载荷。