[发明专利]一种地铁机车通用型逃生系统

说明书

技术领域

本发明涉及逃生系统的技术领域，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下、通过司机或乘客操作、使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面的地铁机车通用型逃生系统。

背景技术

目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门。如：中国授权发明专利：公开号103241251A、公开日2013年08月14日、申请号201310154349.6、申请日2013年04月27日公开的一种地铁机车坡道式紧急疏散门；中国授权发明专利：公开号101062686、公开日2007年10月31日、申请号：200610076658.6申请日：2006年04月28日公开的一种地铁机车逃生门装置。

上述逃生系统包括门框和向外翻转的门页，门框均固定在车体上，向外翻转的门页通过下部铰接在门框上，在向外翻转门页的前端都铰接有二级翻转踏板，并且在二级翻转踏板两侧分别设有随着门页、二级翻转踏板展开而自动打开的扶手。由于门页直接铰接在门框上，门页翻转后最终位置受到车钩位置的影响，所以这些逃生系统中的逃生门只适合车头外形弧度较为平缓的车型，如果车头外形弧度较大，导致门页的厚度增加，翻转后与车钩会产生干涉。同时，由于在翻转的门页前端铰接有二级翻转踏板及两侧设有联动扶手，导致整个机构复杂，可靠性降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种可以适用于各种车头外形、结构更加简单、可靠性更高的地铁机车通用型逃生系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁机车通用型逃生系统，主要包括密封框、门页、连杆机构和锁机构；所述密封框和连杆机构均固定在车体上；所述连杆机构位于门页的后端；所述锁机构集成安装在密封框的内侧上部；在连杆机构的作用下，门页打开过程中同时具有平移、翻转的复合型运动；门页通过操作人员推出后，自动翻转打开；门页收拢到密封框中时，锁机构自动锁闭。

进一步地，上述技术方案中所述门页包括门页主体、对称安装在门页主体前端两侧的扶手座、对称安装在门页主体后端两侧的门页安装座；所述扶手座靠近门页主体的前端内侧设有一锁孔。

进一步地，上述技术方案中所述连杆机构包括两组对称设置在门页后端两侧的连杆组件和两个对称固定在车体上的连杆座；所述每组连杆组件包括前连杆、长连杆、短连杆和后连杆；

所述前连杆用于驱动门页的翻转，所述长连杆、短连杆和后连杆均用于驱动门页的平移；前连杆的一端铰接在对应一侧门页安装座的前端，前连杆的另一端铰接在对应一侧长连杆的前端，长连杆的后端铰接在对应一侧连杆座的前端；短连杆的一端铰接在对应一侧门页安装座的后端，短连杆的另一端铰接在对应一侧后连杆的前端；所述后连杆的后端铰接在对应一侧连杆座的后端；长连杆的中部与对应一侧短连杆的中部铰接；所述长连杆的前端且靠近前连杆的铰接处上部设有一铰接孔。

进一步地，上述技术方案中所述锁机构包括解锁把手、钢丝绳、两个锁、解锁盘、两根解锁连杆以及锁气弹簧；所述每个锁包括锁舌套和锁舌；

所述两个锁分别固定设置在密封框的上部两侧，所述锁舌套固定在密封框的上部，所述锁舌在锁舌套内相对滑动；所述解锁把手铰接在密封框中上部的右侧，所述解锁盘铰接在密封框的上部；所述钢丝绳的一端连接在解锁把手的下部，钢丝绳的另一端连接在解锁盘上；所述锁气弹簧的一端铰接在密封框的上部，锁气弹簧的另一端与其中一根解锁连杆共同铰接在解锁盘上；所述每根解锁连杆的一端与锁舌的一端相铰接，另一端与解锁盘的一端相铰接。

进一步地，上述技术方案中该逃生系统还包括集成安装在密封框后端上部的回收机构，所述回收机构包括回收机构框架、回收主轴、手驱动齿轮副、从动齿轮副、手驱动滚轮、左从动滚轮、右从动滚轮、丝杠螺母、两个限速器、两根回收带、手驱回收带以及回收发条盒；