[发明专利]一种船舶用钢制舱门制作工艺

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制备领域，具体属于一种船舶用钢制舱门制作工艺。

背景技术

随着现代科技的发展，船舶制造业也越来越发达，大大提高了远洋运输的能力，目前的船舱门基本上都是单点固定结构，生产成本很高，舱门的整体强度不够好，且使用不便，是一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶用钢制舱门制作工艺，具有结构强度高，制造速度快的优点，应具有广泛的市场前景。

本发明的技术方案如下：

一种船舶用钢制舱门制作工艺，包括以下工艺步骤：

a、浇注舱门毛坯，舱门毛坯中化学成分质量百分比为：2.55％≤C≤2.75％，1.5≤Si≤2.2％，0.5％≤Mn≤0.7％，1.2％≤Mo≤1.5％，0.004％≤P≤0.025％，0.006≤S≤0.025％，0.3≤Nb≤0.6％，0.5％≤Al≤0.9％，0.25％≤Mg≤0.35％，0.45％≤Co≤0.75％，余量为Fe；

b、在1250℃-1050℃的温度范围内，将舱门毛坯反复锻打-拔长使锻造比大于2，锻打后将舱门毛坯加热至1020～1080℃，放入冲孔成型模内进行冲孔和整形；

c、将成型后的舱门毛坯放在可控气氛箱式渗碳内，炉碳势为3.0％～3.6％的气氛下、温度为300℃～370℃的条件下渗碳10～12小时；

d、将零件在进行盐浴淬火，盐浴处理温度为110-120℃，盐浴处理保温时间为2-3h，熔盐组成成分重量比：亚硝酸钾24-26份、纯碱21-23份、碳酸铝10-12份、硫酸锂6-8份。

所述舱门毛坯中化学成分质量百分比为：C2.65％，Si1.8％，Mn0.6％，Mo1.35％，P0.014％，S0.015％，Nb0.45％，Al0.7％，Mg0.3％，Co0.6％，余量为Fe。

本发明通过金相观察发现，经过本发明热处理工艺后，表面组织为针状马氏体和少量残余奥氏体，组织细小均匀，因而组织具有较高的硬度和较好的耐磨性；心部为粒状贝氏体、板条马氏体和铁素体，势必使心部硬度控制在合适的范围内，并具有很高的抗冲击性。

具体实施方式

实施例1

一种船舶用钢制舱门制作工艺，包括以下工艺步骤：

a、浇注舱门毛坯，舱门毛坯中化学成分质量百分比为：C2.65％，Si1.8％，Mn0.6％，Mo1.35％，P0.014％，S0.015％，Nb0.45％，Al0.7％，Mg0.3％，Co0.6％，余量为Fe；

b、在1150℃的温度范围内，将舱门毛坯反复锻打-拔长使锻造比大于2，锻打后将舱门毛坯加热至1060℃，放入冲孔成型模内进行冲孔和整形；

c、将成型后的舱门毛坯放在可控气氛箱式渗碳内，炉碳势为3.3％的气氛下、温度为335℃的条件下渗碳11小时；

d、将零件在进行盐浴淬火，盐浴处理温度为115℃，盐浴处理保温时间为2.5h，熔盐组成成分重量比：亚硝酸钾25份、纯碱22份、碳酸铝11份、硫酸锂7份。

本实施例1生产的舱门的性能检测结果如下表：