[发明专利]轻便新型盾构机后续台车与电瓶车系统分枕轨枕构建方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种盾构施工技术领域，具体涉及一种轻便新型盾构机后续台车与电瓶车系统分枕轨枕构建方法。

背景技术

盾构隧道工程施工，离不开盾构机后续配套台车，由轨道式盾构机后续配套台车（简称“台车”下同）的行走车轮，在铺设轨枕上的钢轨上面行走，钢轨距隧道底部有一定的高度，隧道下面有积水也不碍事，由于轨枕比较长大，且盾构隧道施工中的平板运输电瓶车和盾构机后续配套台车轨道轨枕均是一个整体的公共的轨枕，且台车和电瓶车公共的轨枕不能分开，更不能周转，在长距离掘进的情况下，单根工字钢式轨枕重量很重，众多工字钢式轨枕的用材量十分巨大。在盾构施工中，要求盾构的后续台车跟随盾构机在隧道内轨枕上向前移动；而盾构刀盘切割下来的土体及拼装成隧道所用的管片，则由平板运输电瓶车在轨枕上进行运输。在过去的施工中，轨枕的铺设模仿铁路轨道的轨枕，把大轨距的台车轨枕和小轨距的平板运输电瓶车轨枕联合起来铺设，此方法做成的轨枕重量较大，安装和拆卸及搬运极不方便，且由于平板运输电瓶车的轨道在施工结束前不能拆除，导致联合式轨枕无法循环利用。

中国专利(CN1888392B)公开了一种盾构台车与电瓶车各自设立轨枕的方法，其方案为盾构后续台车需用的大轨枕和平板运输电瓶车需用的小轨枕分别各自设立和铺设，支撑盾构后续台车前进施工的大轨枕的架设方式是：前进方向的左、右两侧，各关联地设置一对分别支撑盾构后续台车左、右车轮的轨枕，所述的轨枕是两根工字钢，构成不等边的一付直角三角形，短边垂直顶住隧道圆底，长边水平搁置隧道侧边。其方案的缺点在于：大轨枕的铺设方式依然是采用铁路轨枕的大轨距连续式轨枕，单根轨枕的重量依然较大，循环使用时需耗费较多的人力去拆装，且耗时长。

中国专利（CN203284703U）则公开了一种改进的组合式盾构轨枕。但存在如下问题：（1），隧道施工电瓶车轨道轨枕和盾构机后配套台车轨道轨枕没有完全分离，两U型轨枕组件之间用螺栓联接，由于平板运输电瓶车满载运土时电瓶车的车轮集中荷载最大，应力最集中，搁置电瓶车的U型组件的水平段，易发生水平和垂直的二个方向的位移与结构变形；（2）当电瓶车的U型组件变形时台车的U型组件连同一起发生变形。因这两个风险源的存在，有脱轨概率的发生，有发生安全事故概率存在的可能。

因此本领域的技术人员急需一种可以减轻台车大轨距轨枕的重量，提高台车大轨距轨枕和电瓶车小轨距轨枕在循环使用过程中的简便性，并且能够减少拆装时间的轨枕方案，同时保证台车运行平稳可靠安全。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种轻便新型盾构机后续台车与电瓶车系统分枕轨枕构建方法，能够减轻大轨距轨枕和电瓶车小轨距轨枕的重量，提高大轨距轨枕在循环使用过程中的简便性，并且能够减少拆装时间的轨枕方案，同时可以分别保证台车、电瓶车运行平稳可靠安全。

本发明所采用的技术方案：一种轻便新型盾构机后续台车与电瓶车系统分枕轨枕构建方法，涉及用于安装台车轨枕与电瓶车轨枕的盾构管片以及所述盾构管片上的管片环缝连接的弯螺栓手孔及管片环缝连接的弯螺栓丝头；

所述台车轨枕包括弧形钢板，所述弧形钢板与盾构管片内表面相贴合，所述弧形钢板两端设有与管片环缝连接的弯螺栓手孔(11)相匹配的上限位耳板和下限位耳板，并与管片环缝连接的弯螺栓丝头通过丝母可拆卸连接；所述弧形钢板上设有垂直钢板，所述垂直钢板上端设有用于支撑钢轨的水平钢板；

所述电瓶车轨枕包括U型槽钢轨枕，所述U型槽钢轨枕两端设有用于安装电瓶车轨道的卡槽；所述U型槽钢轨枕的其中一侧至少设有2个插入盾构管片环缝内的轨枕限位钢卡；

所述电瓶车轨枕与台车轨枕分离开来，互不相干，各自独立，其构建方法包括如下步骤：

（1）先测量盾构台车两侧的走行轮间距，即盾构管片左右两侧的台车轨枕上的钢轨之间的台车轨道大轨距，之后在盾构管片的左侧或右侧测量出上下两相邻管片环缝连接的弯螺栓手孔之间的弧形长度；

（2）根据测量结果在弧形钢板上下两端分别焊接上限位耳板和下限位耳板，然后在弧形钢板内弧面的中心线处焊接垂直钢板，垂直钢板上再焊接水平钢板；

（3）将弧形钢板与盾构管片紧密贴合，同时将上限位耳板和下限位耳板分别套装在管片环缝连接的弯螺栓手孔内的丝头上，并用扳手拧紧管片环缝连接的弯螺栓丝头上的丝母；

（4）根据以上步骤，左右对称并沿隧道轴向均匀间隔设置左右两侧的台车轨枕，首尾长度达到盾构台车的长度时停止铺设；与台车轨枕轨道配套施工的电瓶车轨枕同步延伸铺枕，并安装其轨道（前进方向）；