[发明专利]一种柴油机链条传动系统及其工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动系统，尤其涉及一种柴油机链条传动系统及其工艺方法。

背景技术

柴油机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。现有轻型高速柴油机一般都采用顶置气门凸轮轴形式（缩写OHC）。其优点是可以提高柴油机的转速，适应乘用车配套，而且能简化配气机构，减少机械损失。对于这种结构的柴油机，凸轮轴与曲轴的轴间距大，传统的齿轮传动结构复杂、制造成本高且噪声大，齿形皮带传动成本和噪音低，但发动机前端结构设计复杂，同时由于齿形皮带寿命一般不超过8万公里需要定期更换维修成本高，直接用链条传动系统驱动进、排气凸轮轴发动机气缸体和气缸盖前端以及齿轮室宽度空间受限制，发动机外围零件难布置，同时链条跨度大容易出现张紧力不够跳齿损坏配气系统和导轨磨损问题。采用本发明链条传动系统+齿轮传动系统方案能够很好的解决以上问题，链条和齿轮传动系统终身免维修维护，同时消除了多齿轮传动噪音大问题，避免了链条跨度出现故障的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种结构更加紧凑，使用性能更可靠的一种柴油机链条传动系统及其工艺方法。

本发明的技术解决方案是这样的，包括曲轴、曲轴链轮、减振器组件、减振器螺栓垫片、减振器螺栓、曲轴链轮定位键、链条、链条导轨安装螺栓、链条定轨、链条动轨、气缸体、链条润滑喷射阀、链条导轨张紧器、气缸盖、排气凸轮轴链轮、排气凸轮轴、排气凸轮轴螺栓、排气凸轮轴链轮定位键、排气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮定位销、进气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴、进气凸轮轴齿轮定位销，其特征在于曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）分别设有相应的键槽，曲轴（1）运转后通过链条传动系统连接排气凸轮轴（16），排气凸轮轴（16）运转后通过齿轮传动系统连接进气凸轮轴（22），链条传动系统和齿轮传动系统前后并排分两层设置，链条传动系统在发动机前端第一层，齿轮传动系统在链条传动系统后边的第二层，链条传动系统安装有曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7），曲轴链轮（2）安装在曲轴上形成一体，排气凸轮轴链轮安装在排气凸轮轴（1）上形成一体，链条（7）安装在曲轴链轮（2）与排气凸轮轴链轮（15）之间，齿轮传动系统安装有排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21），排气凸轮轴齿轮（19）安装在排气凸轮轴（16）上形成一体，进气凸轮轴齿轮（21）安装在进气凸轮轴（22）上形成一体，排气凸轮轴（16）连接传动进气侧凸轮轴，链条传动系统有设置在气缸体上的链条张紧装置，链条张紧装置有设置在链条两侧的张紧链条动轨（10）和张紧链条定轨（9），以及控制张紧链条动轨（10）摆动的链条张紧器和设置在气缸体（11）上的链条润滑喷射阀（12），曲轴链轮（2）通过键、减振器组件和螺栓安装在曲轴（1）上，排气凸轮轴链轮（15）通过键和螺栓安装在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴齿轮（19）通过销定位，过盈配合压装在排气凸轮轴（16）上，进气凸轮轴齿轮（21）通过销定位，过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上。

其工艺步骤是：

步骤1，曲轴链轮（2）被减振器组件（3）、减振器螺栓垫片（4）、减振器螺栓（5）固定压紧在曲轴（1）上，曲轴链轮（2）安装过程中通过曲轴链轮定位键（6）保证安装在曲轴（1）上。

步骤2，发动机运转，曲轴（1）带动安装在其前端的曲轴链轮（2）旋转，曲轴链轮（2）通过与其啮合的链条（7）带动排气凸轮轴链轮（15）旋转，排气凸轮轴链轮（15）用排气凸轮轴螺栓（17）固定压紧在排气凸轮轴（16）上，排气凸轮轴链轮（15）安装过程中通过排气凸轮轴链轮定位键（18）安装在排气凸轮轴（16）上驱动排气凸轮轴（16）旋转，排气凸轮轴（16）带动过盈配合压装在其上的排气凸轮轴齿轮（19）与过盈配合压装在进气凸轮轴（22）上的进气凸轮轴齿轮（21）啮合，带动进气凸轮轴（22）旋转，排气凸轮轴齿轮（19）与排气凸轮轴（16）压装过程中通过排气凸轮轴齿轮定位销（20）定位，进气凸轮轴齿轮（21）与进气凸轮轴（22）压装过程中通过进气凸轮轴齿轮定位销（23）定位。

步骤3，曲轴链轮（2）、排气凸轮轴链轮（15）、链条（7）、排气凸轮轴齿轮（19）和进气凸轮轴齿轮（21）上设有相应的正时标记点，安装过程中所有标记点对准，保证发动机正确的配气相位。