[发明专利]一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸

说明书

技术领域

本发明是一种两阶段可调节节流及缓冲行程的缓冲装置液压缸。

背景技术

目前，公知的液压缸恒节流缓冲装置，主要是一种液压缸缓冲装置，具体是一种液压缸工作时，压力油液推动活塞杆往复运动，防止活塞杆运动到底部时，速度较快，对连接设备起到较大冲击，在活塞杆端安装的缓冲装置，无法对活塞杆收回时的时间进行调整，并且修复性不强。

发明内容

本发明的目的在于克服上述液压缸节流缓冲装置的不足，提供一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸，该装置不仅能实现恒节流缓冲，而且可以根据连接设备需要对活塞杆收回时运行速度全程可调，在无节流缓冲或节流缓冲不明显时可修复。

本发明的技术方案是：包括缸体、活塞杆、活塞，还包括装于缸体底部的阀块，阀块上设有用于调节活塞杆行程的行程调节装置、用于连通液压缸腔与外部液压系统的油道三；行程调节装置包括行程调节杆、控制杆、调节座，控制杆经调节座连接行程调节杆，行程调节杆上设有油道一；阀块上还设有当活塞杆端面与行程调节杆接触前用于对活塞杆进行缓冲的一级缓冲油道、当活塞杆端面与行程调节杆接触后用于对活塞杆进行缓冲的二级缓冲油道二；油道一经一级缓冲油道、装于一级缓冲油道上的大节流阀芯与油道三相连通，二级缓冲油道二经小节流阀芯与油道三相连通。

所述活塞杆上设有内孔，内孔端装有用于配合行程调节杆的缓冲铜套。

所述缓冲铜套内孔与行程调节杆外圆配合为过渡配合。

所述活塞杆的内孔深度L大于行程调节杆伸出阀块长度最长深度。

所述缓冲铜套内孔端部、行程调节杆端部设有倒角。所述行程调节杆外圆与缓冲铜套的内孔为配合公差h7/H8，光洁度均为Ra1.6。

所述油道一孔径大于二级缓冲油道二孔径的3~4倍。

所述阀块上设有用于装配行程调节杆、控制杆、调节座的内孔，行程调节杆外圆与阀块的内孔为过渡配合。配合公差h7/H8，光洁度均为Ra1.6。

所述阀块上设有用于装配大节流阀芯和小节流阀芯的安装孔，大节流阀芯和小节流阀芯底部端面与安装孔为圆周接触研磨配合使其具有密封性。

所述油道三靠近液压缸腔端装有单向阀。单向阀的作用是防止液压油从缸体中流入外部液压系统。

所述调节座端部装垫，调节座通过螺纹与缸底阀块固定，控制杆通过螺纹与行程调节杆连接。

液压缸缸底阀块上设有通过小节流阀芯和油口连接的二级缓冲油道二（简称油道二），此油道二孔小于上述油道一孔。油道二经进出油道三与液压系统相连通。在行程调节杆未与铜套内圆周壁接触时，液压油主要通过大节流阀控制的油道一运行，通过调节大节流阀阀芯控制液压油流量，进而控制行程调节杆未与铜套内圆周壁接触时活塞杆运行速度。在行程调节杆与铜套内圆周壁接触后，行程调节杆外壁与缸筒内圆周壁所形成的油腔内的液压油通过小节流阀芯控制的油道二运行，通过调节小节流阀阀芯控制液压油流量，进而控制活塞杆运行速度。进出油道三位于缸底阀块内端面处，设有防止活塞杆收回时油液经油道流回液压系统的单向阀，防止油液从此油道三流回系统。行程调节杆右端内孔端面设有用于与铜套前端面、铜套内圆周面形成环状油液通道的锥面；行程调节杆后端面上设有与油口连接的油液通道以连通行程调节杆未与缸筒内圆周壁接触时油液通道一。

与现有技术相比，本发明具有结构简单，产品易加工，产品一次交验合格率高，不合格可修复的特点。压力油液推动活塞杆缩回运动时，可以分为两阶段控制活塞杆运动时间，全程运行速度可调节。

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一。（活塞杆运动到中部状态）。

图2是本发明的结构示意图之二。（活塞杆运动到行程调节杆与缓冲铜套接触状态）。

图3是行程调节杆的结构示意图。

图4是活塞杆与缓冲铜套装配的结构示意图及剖视图。

图5是控制杆、阀块、行程调节杆的装配示意图。

图6是图5的A向结构示意图。

图7是图5的B-B剖示图。

图8是图5的C-C剖示图。

图9是图5的D-D剖示图。

图10是图5的E-E剖示图。

图11是图5的F-F剖示图。

图12是图5的G-G剖示图。

图13是图5的仰视图。

图14是图13的A-A剖示图。

具体实施方式