[发明专利]结构组件及结构组件的制造方法

说明书

本发明涉及一种结构组件(1；21；31；41)，其特别用于机动车车身，包括冷成型第一成型部件(2；32；42)和沿着第二成型部件(3；23；33)的纵向延伸(L₂)具有可变厚度的热成型且硬化的第二成型部件(3；23；33)，其中第二成型部件(3；23；33)具有用于连接至第一成型部件(2；32；42)的连接部(7；27；37)，其中连接部(7；27；37)与第一成型部件(2；32；42)的外边缘(13)隔开，从而使结构组件(1；21；31；41)在连接部(7；27；37)和外边缘(13)之间具有第一成型部件(2；32；42)的一层凸缘部(12)，并且其中第一成型部件(2；32；42)和第二成型部件(3；23；33)沿连接部(7；17；27)的连接边缘(18)通过高能束焊缝(19)相互连接。此外，本发明涉及一种结构组件(1；21；31；41)的制造方法。

技术领域

本发明涉及一种结构组件，其特别用于机动车车身，以及一种结构组件的制造方法。

背景技术

从DE102011120519A1已知一种用于机动车的车辆支柱，其具有由冷成型板钢元件制造而成的内皮和由进一步成型的板钢元件制造而成的外皮。内皮具有在车辆支柱的纵向方向延伸的焊接凸缘并且该焊接凸缘与外皮的焊接凸缘相互重叠。在两板钢元件之间存在进一步增强和硬化的元件。增强结构的顶部相互叠加排列的焊接凸缘和凸出材料部分通过点焊连接或激光焊接连接的方式相互连接。

发明内容

本发明是基于提供一种可以简便方式连接至另外的组件并具有低重量的结构组件的目的。进一步的目的在于提出一种方法，可通过该方法制造相应的结构组件。

结构组件提供的方案，包括冷成型的第一成型部件，和沿着第二成型部件的纵向延伸具有可变厚度的热成型的和硬化的第二成型部件，其中第二成型部件具有用于连接至第一成型部件的连接部，其中第二成型部件的连接部与第一成型部件的外边缘隔开，从而使结构组件在连接部和外边缘之间具有第一成型部件的一成层的凸缘部，并且其中第一成型部件和第二成型部件沿连接部的连接边缘通过高能束焊缝相互连接。

根据本发明，第二成型部件的连接边缘相对第一成型部件的外边缘偏移，相应隔开，从而第一成型部件形成结构组件的一层的凸缘部。在截面中，结构 组件具有精确的也可称为单层凸缘部的一凸缘层。换句话说，因为一层的，相应单层的凸缘部，结构组件具有其中第一成型部件和第二成型部件相互不重叠、相应地相互不覆盖的区域。上述单层部可用于连接至另外的组件并也可命名为焊接凸缘。由于仅第一成型部件而非第二成型部件的材料性能和厚度影响至另外的组件的连接，从而，结构组件特别适用于焊接至另外的组件，例如机动车的外壳。

因为一层的凸缘部，仅冷成型的第一成型部件必须以其他方式焊接或连接至另外的组件，而不受第二成型部件的潜在干扰。进一步地，第一成型部件是冷成型，因此相比于硬化的第二成型部件可良好地焊接。进一步地，由于第二成型部件的连接边缘相对于第一成型部件的外边缘的偏移，高能束焊缝，简言之焊缝，可被横向制造从而在第一和第二成型部件之间实现牢固的连接。进一步地，由于第二成型部件的连接边缘相对于第一成型部件的偏移，由于第二成型部件在第一成型部件的凸缘部的交叠而形成的材料加倍被避免，从而第二成型部件的重量被减轻，并且总体上提供一种更轻的结构组件。

进一步地，由于沿第二成型部件的纵向延伸而变化的薄片厚度，第二成型部件可局部地调整至相应的装填壳体。从而，更少坚固装填的第二成型部件或结构组件的部分区域可具有更小的厚度，由此减少了第二成型部件的材料使用，并且总体上结构组件的重量减少。相反地，特别坚固装填的第二成型部件、相应的结构组件的部分区域，可成型更厚并且从而更坚固。

在说明和权利要求中单独的和不确定的陈述为更好的可读性而被使用，其中这总也涉及这些元件的复数形式，只要总体的全文没有指定其代表其他。这尤其表示，结构组件可具有至少一凸缘部，至少一外边缘，至少一连接部，至少一连接边缘，至少一焊缝和另外的成型部件。