[发明专利]汽车转向控制系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术，尤其涉及一种汽车转向控制系统及汽车。

背景技术

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，并且随着汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得交通事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。当汽车发生事故时，对乘员的伤害往往是在瞬间发生的，因此，目前，大多数汽车内都设有安全气囊气袋，当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊气袋能够急剧膨胀，瞬间冲破方向盘主体上的装饰盖板并向驾驶员和乘员张开，使驾驶员和乘员的头部压在充满气体的安全气囊气袋上，从而使车内人员免受方向盘、仪表板等硬物的直接撞击，大大减少受伤的可能性。

由于安全气囊气袋弹出的速度非常快，由此也会产生巨大的冲击力，所以，安全气囊气袋弹出的角度、方向是确保安全气囊气袋的保护效果的重要因素。然而，现有技术中，驾驶员的安全气囊气袋通常安装在驾驶员前端方向盘主体的中央，由于方向盘属于活动部件，在使用过程中安全气囊气袋弹出的方向、角度并不固定，这样，如果安全气囊气袋弹出的方向或角度稍有差错，安全气囊气袋弹出时产生的巨大冲击力就会对驾驶员的头部、颈部等人体较脆弱的部位造成伤害。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种汽车转向控制系统及汽车，能够减小驾驶员受伤的风险。

本发明的第一个方面是提供一种汽车转向控制系统，包括：方向盘主体、安全气囊气袋和固定转向柱。

具体地，所述固定转向柱固定设置在汽车驾驶室内的车体上，且位于所述方向盘主体下方；所述安全气囊气袋容置在所述方向盘主体内，且所述安全气囊气袋与所述固定转向柱的顶部固定，以使在所述方向盘主体转动的过程中，所述安全气囊气袋保持固定不动。

进一步地，所述方向盘主体还设置有安全气囊安装座，所述安全气囊气袋安装在所述安全气囊安装座内，所述安全气囊安装座固定设置在所述固定转向柱的顶部。

进一步地，所述安全气囊气袋为长条状结构。

进一步地，所述汽车转向控制系统还包括：末端转向柱，所述末端转向柱套设在所述固定转向柱上，所述末端转向柱的一端与所述方向盘主体连接，另一端与传动结构连接。

进一步地，所述汽车转向控制系统还包括：前端转向柱，所述前端转向柱的一端与转向器连接，另一端与所述传动结构连接。

进一步地，所述传动结构包括啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮。

进一步地，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮为正齿轮；或者所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮为锥形齿轮。

本发明的另一个方面是提供一种汽车，包括：如上述任一项所述的汽车转向控制系统。

本发明提供的汽车转向控制系统及汽车，包括：方向盘主体、安全气囊气袋和固定转向柱，所述安全气囊气袋容置在所述方向盘主体内，所述安全气囊气袋还固定设置在所述固定转向柱上，所述固定转向柱固定设置在汽车的车身上。这样，安全气囊气袋不会随着方向盘主体的旋转而转动，能够始终固定在原有的安装方向上，从而使得安全气囊气袋始终能够按照原有的方向及角度弹出，以确保安全气囊气袋的保护效果，进而减小驾驶员受伤的风险。

附图说明

图1为本发明汽车转向控制系统实施例一的第一结构示意图；

图2为本发明汽车转向控制系统实施例一的第二结构示意图；

图3为本发明汽车转向控制系统实施例二中安全气囊气袋起爆时的结构示意图；

图4为本发明汽车转向控制系统实施例三的结构示意图。

其中，

1-方向盘主体；2-安全气囊气袋；3-固定转向柱；

4-安全气囊安装座；5-末端转向柱；6-传动结构；

61-第一传动齿轮；62-第二传动齿轮；7-前端转向柱。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明汽车转向控制系统实施例一的第一结构示意图；请参照图1，本发明实施例提供一种汽车转向控制系统，包括：方向盘主体1、安全气囊气袋2和固定转向柱3。