[发明专利]一种内燃动车组的动力包启动电路在审
| 申请号： | 201510671276.7 | 申请日： | 2015-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN105201722A | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 范丽冰;周安德;陈爱军;马丽英 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 车组 动力 启动 电路 | ||
1.一种内燃动车组的动力包启动电路，包括充电机和与充电机连接的蓄电池，其特征在于，还包括：
与所述蓄电池并联的超级电容；
设置在所述蓄电池和所述超级电容之间的限流电阻，所述限流电阻的一端与所述蓄电池连接，所述限流电阻的另一端与所述超级电容连接；
与所述超级电容并联的启动电机；
其中，所述启动电机具有接触器，用于启停所述启动电机。
2.根据权利要求1所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述充电机的正极与所述蓄电池的正极连接；
所述充电机的负极与所述蓄电池的负极连接；
所述蓄电池的正极还与所述限流电阻的一端连接，所述限流电阻的另一端与所述超级电容的正极连接；
所述蓄电池的负极还与所述超级电容的负极连接；
所述超级电容的正极还与所述启动电机的接触器连接；
所述超级电容的负极还与所述启动电机的负极连接；
其中，所述接触器设置在所述启动电机的正极。
3.根据权利要求1所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述充电机的正极与所述蓄电池的正极连接；
所述充电机的负极与所述蓄电池的负极连接；
所述蓄电池的正极还与所述超级电容的正极连接；
所述蓄电池的负极还与所述限流电阻的一端连接，所述限流电阻的另一端与所述超级电容的负极连接；
所述超级电容的正极还与所述启动电机的接触器连接；
所述超级电容的负极还与所述启动电机的负极连接；
其中，所述接触器设置在所述启动电机的正极。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述充电机的输入电压为三相交流电400V；输出电压为直流24V；输出功率为10kW。
5.根据权利要求4所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述蓄电池采用镍铬碱性蓄电池；容量为70Ah；额定电压为直流24V。
6.根据权利要求5所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述超级电容的容量为750F；额定电压为直流30V。
7.根据权利要求6所述的内燃动车组的动力包启动电路，其特征在于，所述限流电阻的阻值为140毫欧；功率为1kW。
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