[发明专利]轴承、离合器轴承装置及装有该离合器轴承装置的机动车

说明书

一种形成用于机动车的接合‑分离轴承的轴承(1)，所述轴承限定中心轴线(X1)，并且包括围绕所述中心轴线自由旋转的外圈(4)、内圈(2)、置于所述外圈与所述内圈之间的滚动元件(6)、以及安装在所述内圈上的凸缘(20)。所述凸缘(20)至少部分地插入凹部中，所述凹部设置在所述内圈(2)的径向端部部分(2C)，并且所述凹部不同于所述内圈的内孔。

技术领域

本发明涉及一种轴承，其形成用于机动车的接合-分离轴承。本发明还涉及一种离合器轴承装置，其包括上述类型的轴承。最后，本发明涉及一种配备有这种离合器轴承装置的机动车。

背景技术

在汽车行业中，已知使用包括内圈、外圈以及布置在这些圈之间的容积中的滚动元件的轴承，用于构成接合-分离轴承并且能够控制膜片弹簧，该膜片弹簧是本身已知的分离机构的一示例。这种轴承可以结合至离合器轴承装置中，该离合器轴承装置包括用于接收控制装置的金属套筒以及用于密封滚动元件的接收容积的凸缘。密封凸缘的中心在内圈的内孔中。密封凸缘相对于内圈以自定心的方式安装。当内圈经由接触表面支撑金属套筒时，能够保证密封凸缘的自定心功能。对于离合器轴承装置的任何间隙运动来说，应该保证内圈与金属套筒之间的接触。由于装置的间隙运动，当这些部件之间的接触被干扰时，凸缘的自定心和密封功能受到损害。

为了定心密封凸缘，可以采用装置来获得内圈与金属套筒之间的这种接触，如例如从专利文献WO-A-2009/095101中已知的那样，其中支撑板插在内圈与金属套筒之间，用于保证内圈与金属套筒之间的连续支撑。然而，附加元件的插入对成本以及对离合器轴承装置的组装困难具有相当大的影响。

此外，从专利文献FR-A-2898951中已知的是，内圈与金属套筒之间的支撑功能可以通过增加接触表面面积来获得。为此，金属套筒配备有径向肩部。然而，这种方法对于离合器轴承装置的成本和重量具有不良后果。

最后，从专利文献FR-A-2979677中已知的是将金属套筒设置有突起。密封凸缘与该突起接触。该接触实现自定心功能。然而，内圈与金属套筒之间的接触在间隙运动期间不能够被保证，并且金属套筒的突起不足以保证自定心功能。

发明内容

本发明的目的是通过提出一种形成接合-分离轴承的新颖的轴承来弥补这些缺陷，其中金属套筒与内圈之间的支撑功能以及密封凸缘的自动定心功能得到保证以便所述装置的部件的有限的间隙运动。

为此，本发明涉及一种轴承，其形成用于机动车的接合-分离轴承，所述轴承限定中心轴线，并且包括围绕所述中心轴线自由旋转的外圈、内圈、置于外圈与内圈之间的滚动元件。该轴承还包括安装在内圈上的凸缘。根据本发明，凸缘至少部分地插入凹部中，该凹部设置在内圈的径向端部部分，并且凹部不同于内圈的内孔。

由于本发明，凸缘的自定心功能通过设置在内圈中的凹部来获得，并且凸缘在装置的任何工作状况下都能提供密封功能，从而以便该装置的部件的任何间隙运动。因为该解决方案，内圈与金属套筒之间的支撑接触可以通过接触表面面积的扩展尤其是内圈的径向端部的扩展来增加。以这种方式，内圈与金属套筒之间的接触得到保证，其中成本较小且没有附加元件。本发明的另一优点是，轴承的组装既简单又快速。

根据有利的但并非强制性的本发明的其它方面，这种轴承可以结合采取任何可容许配置的以下特征中的一个或若干个：

凸缘的内孔直径大于或等于内圈的内孔直径。

内圈的凹部朝向内圈的内孔沿径向开放并且设置在内圈的径向端部部分的内表面上。

凸缘包括插入凹部中的扁平环形部分以及外部裙部。

凸缘包括折叠在配备有外部裙部的中心部分上的扁平环形部分。

扁平环形部分与内表面接触，并且凸缘包括插入凹部中的弯曲内部径向端部。