[发明专利]用于车辆的进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的进气装置。

背景技术

日本专利申请公报No.5-238438(JP5-238438A)描述了一种车 辆，所述车辆构造成使得放电装置(比如放电天线)附接到车辆的发 动机上或者与发动机相联的构件上，以便将由发动机部分产生或者存 储在该发动机部分中的高压电、静电等放电并且释放到外部，以便由 此提高燃料效率。

发明内容

JP5-238438A描述了车辆带有静电并且车辆所带有的静电对车 辆的运转具有一定影响。然而，没有很好地找到为什么车辆所带有的 静电对车辆的驱动具有影响的具体原因以及引起了何种影响。这样， 如果没有很好地找到为什么车辆所带有的静电对车辆的驱动具有影响 的具体原因以及引起了何种影响，则难以适当地处理车辆的带静电问 题。

鉴于此，本发明的发明人关注车辆的进气系统，特别地，研究了 为什么车辆带有的静电对车辆的进气系统具有影响的具体原因以及引 起了何种影响。作为研究的结果，发现了所需的适当的静电消除技术， 以提高进气的进气效率。

即，根据本发明的一个方面的用于车辆的进气装置(其中，限定 进气通道的进气通道壁表面带有正电荷)包括自放电静电消除器，所 述自放电静电消除器设置在进气通道壁表面上，并且通过在所述进气 通道壁表面上设置自放电静电消除器，所述自放电静电消除器减小所 述进气通道壁表面的位于所述自放电静电消除器的安装部分周围的限 定范围内的部分的带电电荷量。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以设置在进气通道壁 的外壁表面上。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以设置在进气流动路 径截面减小部分的进气通道壁表面上，在所述进气流动路径截面减小 部分处，进气流动路径上的进气流动路径截面减小。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以设置在通向进气装 置的空气引入口、空气滤清器出口和平衡箱出口中的至少一个上。

此外，在上述构造中，自放电静电消除器可以仅设置在通向进气 装置的空气引入口、空气滤清器出口和平衡箱出口上。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以设置在所有进气流 动路径截面减小部分中的每一个的进气通道壁表面上，在所述进气路 径截面减小部分处，进气流动路径上的进气流动路径截面减小。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以设置在当带电电荷 量增加时在所述进气通道壁的内壁表面上引起进气分离的进气通道壁 表面上。

此外，在上述方面中，进气通道壁可以由合成树脂材料制成。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以是利用导电粘合剂 附接到进气通道壁表面的金属箔。

此外，在上述构造中，自放电静电消除器可以包括用于引起自放 电的角部。

此外，在上述构造中，自放电静电消除器可以具有细长的矩形平 面状。

此外，在上述方面中，自放电静电消除器可以是一体地形成在进 气通道壁表面上的导电膜。

通过在进气通道壁表面上设置根据上述方面的自放电静电消除 器，能够显著地提高进气的进气效率。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技 术和工业重要性，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且 其中：

图1是示意性地示出了车辆的进气装置的全视图；

图2A是通向空气滤清器的进气引入管的透视图；

图2B是通向空气滤清器的进气引入管的透视图；

图3是从空气滤清器朝着平衡箱延伸的进气导管的透视图；

图4是从平衡箱朝着发动机延伸的进气支管的透视图；

图5A是用于描述在通向空气滤清器和从平衡箱朝着发动机延伸 的进气支管的进气引入管中的进气流的视图；

图5B是用于描述在通向空气滤清器和从平衡箱朝着发动机延伸 的进气支管的进气引入管中的进气流的视图；

图6A是用于描述进气流的变化的视图；

图6B是用于描述进气流的变化的视图；

图7A是示出了自放电静电消除器的视图；

图7B是示出了自放电静电消除器的视图；