[发明专利]简易型排气阀门

说明书

技术领域

本发明涉及阀门相关技术领域，尤其是指一种简易型排气阀门。

背景技术

汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，汽车排气管一般包括前排气管和后排气管。现有的汽车排气管中一般不带有阀门；而经过改装的汽车排气管，有时会影响原车的线路，同时在装完阀门之后往往会改变原车的正常排气功能，而改装完后的排气管往往会使得原有的排气管失效。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种能够切换两种排气模式的简易型排气阀门。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

简易型排气阀门，安装在汽车排气管上，包括直流电机、塔形扭簧、阀门堵片轴、阀门堵片、直管总成、阀门本体、弯管总成、控制系统和遥控器，所述的直流电机固定安装在阀门本体的侧面上，所述的直流电机通过塔形扭簧与阀门堵片轴的一端连接，所述的阀门堵片安装在阀门堵片轴上，所述的阀门堵片轴安装在阀门本体中，所述的直管总成安装在阀门本体的一端面上，所述的弯管总成安装在阀门本体的另一端面上，所述的直流电机和遥控器均与控制系统电连接。

通过直流电机的设计，实现了该排气阀门的可调节性，而直流电机与阀门堵片轴之间通过塔形扭簧的设计，既保证了阀门关闭状态下的密封性，同时有效的保护了直流电机以及控制系统的使用寿命，通过遥控器的设计，可以实现普通排气模式与改装后排气模式之间的转换，并不影响原车路线，电源可接ACC常电或接在点烟器上，而关闭状态下不改变原车的正常排气功能，这样设计达到了能够切换两种排气模式的目的。

作为优选，所述塔形扭簧的形状呈圆台形，所述塔形扭簧的直径从上端到下端逐渐增大，所述塔形扭簧的两端均居中内折，所述塔形扭簧的上端径向设有上折条，所述塔形扭簧的下端径向设有下折条，所述的上折条与下折条在同一平面内相互垂直，所述的上折条、下折条和塔形扭簧是一体成型的。直流电机与阀门堵片轴通过塔形扭簧实现软连接，阀门开启或者关闭过程中到达限定位置后，电机继续工作一定时间，塔形扭簧随之扭转，阀门堵片轴径向方向上保存一定的弹簧应力，可以保证阀门关闭状态下的密封性，以及有效的保护了直流电机和线路板的使用寿命。

作为优选，所述的直流电机包括电机本体和电机轴，所述的电机本体的外侧设有电机罩，所述的电机罩与电机本体通过玻璃胶固定连接，所述的电机轴上设有用于安装上折条的固定孔，所述阀门堵片轴的一端设有用于安装下折条的方槽。电机罩的设计起到了防水、防尘等保护电机的作用。

作为优选，所述阀门本体的侧面设有固定座，所述的直流电机上设有电机支架，所述的直流电机固定安装在电机支架上，所述的电机支架通过内六角螺丝安装在固定座上，所述的塔形扭簧安装在固定座的中间且置于电机支架与阀门本体的侧面之间。

作为优选，所述阀门本体的侧面且置于固定座的中间设有用于安装在阀门堵片轴的轴孔，所述阀门本体的中间设有通孔，所述阀门本体的通孔内侧设有定位孔，所述定位孔与轴孔所在的直线与通孔的直径重合，所述的轴孔内设有铜轴衬，所述的阀门堵片轴通过铜轴衬安装在轴孔上，所述阀门堵片轴的一端安转在定位孔内，所述阀门堵片轴的另一端与塔形扭簧连接，所述的阀门堵片置于阀门本体的通孔内。

作为优选，所述的定位孔内设有减磨垫片。有效的降低了阀门堵片轴的磨损，提高了该排气阀门的使用寿命。

作为优选，所述的通孔内设有两个L型凸起，所述的两个L型凸起与阀门本体是一体成型的，所述的L型凸起包括长边和短边，所述两个L型凸起的长边长度之和加上两个阀门堵片的厚度等于阀门本体的通孔圆周长，所述两个L型凸起的短边长度之和加上阀门堵片的厚度等于阀门本体的厚度，所述两个L型凸起的长边以阀门堵片轴为中心线分别置于通孔内的左右两侧，所述两个L型凸起的短边分别置于定位孔的上下方。长边的设计使得阀门堵片在闭合时与长边接触并密封，而短边的设计使得阀门堵片在开启时与短边接触并定位。

作为优选，所述的阀门堵片轴上设有用于安装在阀门堵片的安装槽，所述的安装槽上设有至少两个安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内设有内六角螺母，所述的阀门堵片通过安装螺纹孔和内六角螺母的配合安装在阀门堵片轴的安装槽上。便于拆卸与安装，有助于后期的维护。