[发明专利]自动起动系统

说明书

一种自动起动系统包括阻流器或类似设备。所述设备至少包括阻流板、阻流臂和控制臂。阻流板被构造以控制引擎的燃料空气比。阻流臂与所述阻流板固定联接。控制臂与所述阻流臂可调地联接。所述控制臂和所述阻流臂协作将所述阻流板移动到与引擎的多个燃料空气比对应的多个位置。

技术领域

本公开内容整体涉及用于内燃引擎的自动阻流方法或系统。

背景技术

引擎的入口歧管将空气和燃料的混合物供应到引擎的一个或多个缸。当引擎中包括更多缸时，歧管将空气和燃料的混合物在多个缸之间均匀分配。汽化器可将空气和燃料混合。汽化器可包括开放管，开放管延伸直至歧管并包括文氏管形状。也就是说，开放管变窄、然后变宽，以增大流动通过汽化器的空气的速度。为了调节空气的流动，在文氏管形状的下游的节流阀可开启或关闭。

此外，在歧管之处或其近处的阻流阀可用于进一步调节燃料或空气的比。可调节阻流阀以限制空气流动，形成更富含燃料的燃料空气混合物。阻流阀可手动调节(例如通过杠杆调节)。一些引擎可通过温控机构自动调节阻流阀。这些自动阻流阀易于由使用者操作。不过，仅靠温度不是总能为阻流阀提供最优设定。

附图说明

在此参照附图描述示例性实施例。

图1例示出示例引擎的俯视图。

图2例示出图1的示例引擎的侧视图。

图3例示出处于环境温度和静止状态中的示例引擎。

图4例示出处于环境温度和运行状态中的示例引擎。

图5例示出处于升高温度和运行状态中的示例引擎。

图6例示出处于升高温度和停止状态中的示例引擎。

图7例示出引擎的阻流板位置的示例图。

图8例示出示例性的热响应装置。

图9例示出示例性的安装装置和控制臂。

图10例示出示例性的歧管和空气风标。

图11例示出另一示例性的空气风标。

图12例示出空气风标的示例性安置。

图13例示出示例性的手动超控机构。

图14例示出用于操作自动起动系统的示例性流程图。

图15例示出用于制造自动启动系统的示例性流程图。

具体实施方式

完全开启或完全关闭的阻流阀可能未提供用于最优性能的最佳空气燃料混合物。当引擎是热的且运行时，阻流阀的最优位置与引擎是热的且停止时的最优位置不同。同样地，当引擎是冷的且初始静止时，最优位置与引擎仍是冷的但运行时的最优位置不同。这样，仅基于引擎温度或运行状态控制阻流阀，未提供阻流阀和引擎空气燃料比的最优设定。

以下示例提供一种同时依据引擎温度和运行状态的起动系统和阻流阀。基于温度控制一个机械联动体，并基于运行状态控制另一机械联动体。运行状态可通过从引擎中引导出(例如从飞轮或冷却风扇导出)并引导到空气风标上的气流进行探测。温度可通过在特定位置(例如引擎本体、缸头、或油温)处的传感器进行测量。可替代地，温度可由加热器模拟，所述加热器通过来自引擎的电信号(例如点火信号)而启用或停用。