[发明专利]发动机的停缸装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年10月17日在韩国知识产权局所提出的韩国专 利申请第10-2014-0141166号的优先权权益，该申请通过引入以其全部 内容并入本文。

技术领域

本发明涉及一种发动机的停缸装置。更具体地，本发明涉及一种 能够降低制造成本并且具有高操作可靠性的发动机的停缸装置。

背景技术

通常，内燃机是一种利用通过在燃烧室内燃烧气体混合物所产生 的热能来运行的装置。就内燃机而言，通常使用具有多个汽缸的多缸 发动机，以增大功率并降低噪声与振动。

近来，随着能源成本的增加，研制出了一种发动机的停缸装置， 当发动机产生的功率较少时，这种停缸装置通过关闭发动机内的多个 汽缸中的某些汽缸来提高燃料效率。

这种停缸装置所使用的一种停缸方式为：通过仅仅在多个汽缸的 某些汽缸中喷射和燃烧气体混合物来使发动机运行，而在另外的汽缸 中不喷射和点燃气体混合物。

例如，对于四缸发动机，这种装置在两个汽缸中不喷射和点燃气 体混合物，而仅仅利用另外的两个汽缸来使发动机运行。

然而，根据现有技术的停缸装置，需要利用可变气门升程技术来 适当地调节气门升程，因此停缸装置的制造成本会增加。此外，当气 门升程以液压或电子的方式来进行控制时，发动机的结构会复杂化， 并且将难以确保耐久性。并且，在气门升程的控制中，操作可靠性会 变差。此外，进气门的直接控制将不利于降低噪声和振动。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术 的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员 所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种发动机的停缸装置，其能够利用简单的配 置较容易地降低噪声与振动，同时确保操作可靠性。

此外，本发明提供了这样一种发动机的停缸装置：其具有高耐久 性，并且由于具有简单的配置而能够以低成本制造。

本发明的示例性实施方案提供了一种发动机的停缸装置。所述装 置可以根据发动机的运行状态来选择性地关闭多个汽缸中的至少一个 汽缸。所述汽缸可以配置为接收来自进气歧管的进气。所述装置可以 包括至少一个停缸进气口，其具有第一端部和第二端部。所述第一端 部可以与进气歧管连通。进气通道可以将所述停缸进气口的第二端部 连接至被选择性地关闭的汽缸中的至少一个。停缸节气门可以设置于 所述停缸进气口并且可以配置为选择性地打开或关闭所述停缸进气 口。控制器可以配置为控制所述停缸节气门的工作。

所述控制器可以配置为根据发动机的运行状态来操作所述停缸节 气门，以选择性地打开或关闭所述停缸进气口，从而使得进气被选择 性地供应至汽缸中的至少一个。

在某些实施方案中，所述停缸节气门可以包括：停缸节气门本体、 铰接构件以及板部，所述停缸节气门本体设置于所述停缸进气口；所 述板部具有平板形状并设置于所述停缸节气门本体中。所述板部可以 配置为通过相对于所述铰接构件枢转来选择性地打开或关闭所述停缸 进气口。

在某些实施方案中，所述进气通道可以被分开并连接到至少两个 汽缸。

在某些实施方案中，所述装置可以进一步包括燃料喷射器，该燃 料喷射器配置为向进气口供应燃料，或者向所述汽缸中的至少一个供 应燃料。所述燃料喷射器可以由所述控制器控制，以根据所述停缸节 气门的工作状态来调节燃料的供应量。

在某些实施方案中，所述燃料喷射器可以配置为在所述停缸节气 门关闭所述停缸进气口时停止供应燃料。

在某些实施方案中，所述燃料喷射器可以配置为在所述停缸节气 门打开所述停缸进气口时供应燃料。

在某些实施方案中，所述停缸节气门可以对所述停缸进气口的打 开量进行占空比控制(duty-controlled)。

在某些实施方案中，所述装置可以进一步包括燃料喷射器，该燃 料喷射器配置为向进气口供应燃料，或者向所述汽缸中的至少一个供 应燃料。所述燃料喷射器可以由所述控制器控制，以根据所述停缸进 气口的打开量来供应燃料。

附图说明

图1为图示了根据本发明示例性实施方案的发动机的停缸装置的 配置的图，其中汽缸被关闭。