[发明专利]带尾门的车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及带尾门的车身构造，其具有对车辆的后部开口进行开 闭的尾门，并具有将尾门保持在关闭位置的闩锁装置及闩眼。

背景技术

在带尾门的车身构造中，具有如下结构：在车辆的后部设有对后 部开口进行开闭的尾门，在尾门的下部设有闩锁装置，在车辆的后部 设有闩眼。在尾门关闭的状态下，闩锁装置与闩眼卡合(例如参照专 利文献1。)。

另一方面，在带侧门的车身构造中，具有如下结构：在车辆侧设 有闩锁装置，在车门侧设有闩眼。在车门关闭的状态下，闩锁装置与 闩眼卡合(例如，参照专利文献2。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4399207号公报

专利文献2：日本特开2007-169903号公报

然而，在专利文献1的带尾门的车身构造中考虑到由于闩锁装置 设在尾门的下部，所以闩锁装置会因来自车辆后方的碰撞载荷而损 坏。

尤其，在车辆的后部中，后部开口的下缘部配置得比后保险杠低， 尾门的下部配置在后保险杠的位置的情况下，担心从车辆后方碰撞的 车辆的前保险杠和闩锁装置的位置成为相同的高度。

作为抑制基于来自车辆后方的碰撞载荷造成的闩锁装置损坏的 方法，考虑到如专利文献2的带侧门的车身构造那样地，在车辆侧设 置闩锁装置，在车门侧设置闩眼。

但是，即使在车辆侧设置闩锁装置，在尾门因碰撞载荷发生变形 的情况下，担心变形的尾门也会与闩锁装置发生干涉。

发明内容

本发明的课题在于，提供一种带尾门的车身构造，其在尾门因碰 撞载荷变形的情况下，能够防止变形的尾门与闩锁装置发生干涉。

技术方案1的发明提供一种带尾门的车身构造，其特征在于，具 有：设在车辆的后部的后部开口；对该后部开口进行开闭的尾门；设 在所述尾门上的闩眼；和设在所述车辆上且与所述闩眼卡合的闩锁装 置，在所述车辆的后部具有闭合截面状的后下车架，其形成所述后部 开口的下缘部且沿车宽方向连续地延伸，所述后下车架的后端部设在 所述尾门的车辆前方，并且从车辆后方观察而与所述尾门重叠，所述 闩锁装置与所述后下车架的后端部相比设在车辆前方。

技术方案2的特征在于，所述闩锁装置安装在所述后下车架的上 表面。

技术方案3的特征在于，在所述后下车架上安装有分体的托架， 所述托架设在所述闩锁装置的上方。

技术方案4的特征在于，具有覆盖所述闩锁装置的踏板装饰件， 所述踏板装饰件覆盖所述托架。

技术方案5的特征在于，在所述踏板装饰件的前表面设有维护保 养所述闩锁装置的维修开口，所述维修开口在车辆前后方向上与所述 闩锁装置相对。

技术方案6的特征在于，所述尾门具有：与所述后部开口连通的 副车门开口；和对该副车门开口进行开闭的副车门，所述副车门设在 从车辆后方观察而与所述闩锁装置重叠的位置。

技术方案7的特征在于，所述副车门从车辆后方与所述后下车架 的后端部重合。

技术方案8的特征在于，所述后下车架使外面板和内面板的各凸 缘接合而形成为闭合截面，在所述后下车架的后端部中，所述外面板 的凸缘及所述内面板的凸缘的接合凸缘沿车辆前后方向鼓出。

技术方案9的特征在于，在所述闩锁装置中，设有供所述闩眼插 入的闩眼插入孔，所述闩眼插入孔的车宽方向两侧紧固在所述后下车 架上。

发明效果

在技术方案1的发明中，在车辆的后部具有闭合截面状的后下车 架，将后下车架的后端部设在尾门的车辆前方。而且，将闩锁装置与 后下车架的后端部相比设在车辆前方。

因此，在尾门因碰撞载荷而向车辆前方侧变形的情况下，变形的 尾门会与后下车架的后端部抵接。由此，能够抑制变形的尾门侵入至 闩锁装置侧，能够防止尾门与闩锁装置发生干涉。

在技术方案2的发明中，将闩锁装置安装在后下车架的上表面。 后下车架形成为闭合截面状，是刚性高的部件。通过将闩锁装置安装 在刚性高的后下车架的上表面，能够利用后下车架牢固地支承闩锁装 置，能够提高所谓的闩锁装置的支承刚性。

而且，通过将闩锁装置安装在后下车架的上表面，在尾门的闩眼 与闩锁装置卡合时，能够使闩眼向后下车架的上方分离。

由此，由于闩眼不与后下车架发生干涉，能够提高决定闩眼、即 闩锁装置的安装位置时的自由度。