[发明专利]一种电液伺服机构用内嵌式冷却器及冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种直列管式冷却器，特别涉及一种电液伺服机构用冷却器及冷却方法，该冷却器可串联、内嵌于电液伺服机构主体结构中，实现电液伺服机构工作介质油液冷却，属于电液伺服机构冷却技术领域。

背景技术

电液伺服机构能源部件能量转换或做功过程中都伴随发热，工作时间短或发热量小时，一般通过伺服机构金属基体容热、散热；当工作时间长且发热量巨大时，必须采取措施对伺服机构进行温度控制。

伺服机构采用涡轮泵能源，伺服机构工作时，发热功率超过20kW，单采用金属基体容热、散热，伺服机构工作100s，液压油温度就会超过200℃，导致液压密封失效，伺服机构功能丧失。必须采取措施进行温度控制。

伺服液压回路一般采用冷却器实现工作介质温度控制，利用冷却介质与被冷却介质间的热交换将液压工作介质维持在适宜的平衡温度。

现有地面伺服液压回路系统中，一般采用独立的冷却器(板式/管式、水冷/风冷)或冷却设备(空调)对液压油进行冷却。冷却器、冷却设备通过外置油路/气路与液压系统连接。

飞机伺服液压系统中，采用独立的(管式或板式)冷却器，利用润滑油对燃油进行冷却。

地面或飞机上采用外置的独立冷却器，冷却器通过外置油路(一般为四路，冷却介质进/出管道、被冷却介质进/出管道)对液压系统进行连接。对工程产品而言，结构越简单、可靠性越高，连接冷却器的四路外置管道无疑降低了冷却器的可靠性；同时四路管路外置，导致冷却器外廓尺寸增大、重量增大，而航天产品对外廓尺寸、重量限制异常苛刻，现有的冷却装置不能应用到火箭配套电液伺服机构中。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种电液伺服机构用内嵌式冷却器。

本发明的技术解决方案是：

一种电液伺服机构用内嵌式冷却器，该冷却器包括不锈钢壳体、前端板、折流板、管束、后端板和支撑杆；不锈钢壳体、前端板、折流板、管束、后端板和支撑杆的材料均为不锈钢材质；

所述的不锈钢壳体为承力件，不锈钢壳体为中空圆柱，其一端带有第一法兰，另一端带有第二法兰，在不锈钢壳体的侧壁上有加强筋，加强筋内部带有进油通道和出油通道，进油通道的入口在第一法兰上，出油通道的出口在第一法兰上，第一条通道出口在中空圆柱内表面且接近第二法兰处；出油通道入口在中空圆柱内表面且接近第一法兰；第一法兰和第二法兰上各有一密封凹槽；所述的不锈钢壳体通过其两端的法兰与伺服机构主体固定连接；

所述的前端板为一圆盘，圆盘的底盘上分布有若干个毛细孔；

所述的折流板为一带有缺口的圆板，圆板上分布有若干个毛细孔，圆板的边缘处有光孔；

所述的管束为毛细管；

所述的后端板为一圆盘，圆盘的底盘上分布有若干个毛细孔；

所述的支撑杆为实心不锈钢杆，支撑杆的一端焊接在前端板的底盘上，中间穿过折流板并与折流板点焊连接，支撑杆的另一端焊接在后端板的底盘上；

所述的管束依次穿过前端板、折流板和后端板，管束在前端板和后端板上均突出3-5mm；

所述的管束与前端板、后端板均采用钎焊焊接；

所述的前端板的外表面与不锈钢壳体的内表面相匹配，前端板插入不锈钢壳体内，前端板的上表面距不锈钢壳体第一法兰端面8～12mm，前端板的上表面与不锈钢壳体内表面采用氩弧焊角焊焊接；

所述的后端板的外表面与不锈钢壳体的内表面相匹配，后端板插入不锈钢壳体内，后端板的上表面距不锈钢壳体第二法兰端面8～12mm，后端板的上表面与不锈钢壳体内表面也采用氩弧焊角焊焊接；

从伺服机构主体流出的液压油首先通过进油通道进入管束组成的管间腔，经折流板的折流，通过折流板上的缺口沿管束的管间腔蜿蜒流动，并经出油通道流出；

所述的不锈钢壳体的两端法兰上的凹槽用于安装柔性石墨，通过柔性石墨对不锈钢壳体与伺服机构主体进行密封；

所述的不锈钢壳体的进油通道和出油通道与伺服机构本体的油路通道之间采用密封管进行连接，不锈钢壳体的进油通道入口端面上有一凹槽，进油通道入口内壁上有一凹槽和凸台，进油通道入口内壁上的凸台用于对密封管进行定位；进油通道入口内壁上凹槽安装密封圈，用于对密封管和进油通道进行密封；不锈钢壳体的进油通道入口端面上的凹槽安装密封圈，用于对密封管和进油通道进行双重密封；

所述的管束的毛细管为气路通道，管束与伺服机构本体出气管路连通，气路通道和出气管路之间通过柔性石墨进行密封。