[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，该车辆设置有用于通过利用负压将 包含燃料成分的气体释放至内燃发动机的进气通道中的装置和通过利 用负压而被致动的致动器。

背景技术

日本公开特许公报No.2012-107590公开了一种安装在具有内燃 发动机作为驱动源的车辆上的燃料蒸气释放装置。该燃料蒸气释放装 置将在燃料箱内产生的燃料蒸气释放至内燃发动机的进气通道中。该 燃料蒸气释放装置设置有罐和净化通道，该罐吸收并且收集燃料蒸气， 该罐通过该净化通道与进气通道连通。在这种装置中，进气的负压用 于将净化气体经由净化通道释放至进气通道中，其中，进气的负压为 进气通道内的压力，净化气体为包含罐内的燃料蒸气的气体。

日本公开特许公报No.2012-107590公开了制动装置的制动助力 器，其中，制动是通过制动装置的制动助力器施加至车辆的。在车辆 中，当驾驶员操作制动踏板时，负压被供给至制动助力器中以辅助对 制动踏板的操作。

日本公开特许公报No.2012-107590公开了负压泵和选择阀，该 负压泵连接至制动助力器的压力室并且连接至罐，该选择阀将负压泵 的吸入口选择性地连接至制动助力器的压力室和罐中的一者。

当负压供给至制动助力器时，选择阀操作成使得负压泵的吸入 口连接至制动助力器的压力室。由此，由负压泵的致动所产生的负 压供给至制动助力器的压力室。

另一方面，当执行针对存在净化气体从燃料蒸气释放装置异常 泄漏的测试时，首先，选择阀操作成使得负压泵的吸入口连接至罐。 接着，在保持上述状态的情况下，负压泵被致动以降低燃料蒸气释 放装置的内部压力。此后，负压泵的致动被停止并且燃料蒸气释放 装置的内部压力被监测。由此，做出关于是否发生从燃料蒸气释放 装置异常泄漏的判断。

如至此所描述的，在日本公开特许公报No.2012-107590中公开 的车辆中，由负压泵产生的负压选择性地供给至制动助力器的压力室 和罐中的一者。

在上述车辆中，在已执行针对从燃料蒸气释放装置异常泄漏的 测试之后，净化气体残留在下述通道中，气体从该通道被抽吸至负 压泵中。因此，当负压泵在这种状态下被致动以将负压供给至制动 助力器的压力室时，存在残留于该通道内的净化气体会进入制动助 力器的压力室的可能性。在这种情况下，存在由树脂材料或橡胶材 料构成的构件会由于暴露于包含在净化气体中的燃料成分而不必要 地膨胀的可能性。即，存在燃料成分会对安装在制动助力器内部的 各种类型构件产生不利影响的可能性。

在设置有释放装置、致动器以及负压泵的车辆中普遍发现上述 问题，该释放装置利用负压将包含燃料成分的气体释放至进气通道 中，该致动器是通过利用负压而被致动的，该负压泵将负压供给至 释放装置和致动器。

发明内容

为了解决上述问题，根据本发明的第一方式，车辆设置有：释 放装置，该释放装置利用负压将包含燃料成分的气体释放至内燃发 动机的进气通道中；致动器，该致动器是通过利用引入至压力室中 的负压而被致动的；负压泵，该负压泵将负压供给至释放装置和压 力室；吸入通道，该吸入通道使释放装置、压力室以及负压泵的吸 入口连通；排出通道，该排出通道使负压泵的排出口与进气通道连 通；以及致动选择阀，该致动选择阀选择性地切换于使吸入口与压 力室连通以及使所述连通切断。当负压泵被致动以产生供给至压力 室的负压时，如果满足吸入通道的内部压力等于或低于压力室的内 部压力的条件，则控制装置将致动选择阀的致动模式切换至使压力 室与吸入口连通的模式。

附图说明

图1为示出根据本发明的一个实施方式的车辆的控制装置的示 意构型图。

图2为示出制动助力器的截面式样图。

图3为示出执行净化处理的程序的流程图。

图4为示出执行负压供给处理的程序的流程图。

图5为示出其他实施方式中的车辆的控制装置的示意构型图。

具体实施方式

在下文中，将参照图1至图4给出一个实施方式的描述，该实 施方式具体地体现了本发明中的车辆的控制装置。