[发明专利]动力电池的温度调节装置、动力电池和车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池的温度调节装置、动力电池和车辆，所述动力电池的温度调节装置包括箱体和散热件，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔和第二腔，所述动力电池的电池组适于设在所述第一腔内，所述散热件设在所述第二腔内，所述第二腔可选择性地与外界连通。本发明的动力电池的温度调节装置，可以方便且灵敏地控制散热件的散热速度，使电池组的温度保持在适宜的范围，且温度调节装置的结构简单，零部件少，生产成本低。

技术领域

本发明属于电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的温度调节装置、具有该温度调节装置的动力电池和具有该动力电池的车辆。

背景技术

目前随着交通环境污染的加剧，环保意识逐渐觉醒，更多的人开始考虑使用电动车作为出行的交通工具，而限制电动车技术发展的瓶颈主要是动力电池性能的提升。

动力电池只有处于合适的温度范围内，其使用性能和使用寿命才可以得到较好的维护。在充放电过程中，尤其是在温度比较高的夏季，车辆高速行驶时的大电流放电会使得动力电池温度急速升高，为了保证动力电池的使用性能，需要动力电池的箱体具备优良的散热性能；另外，在低温环境下，比如冬季，动力电池的温度较低，则需要对动力电池加热。

现有的动力电池的散热装置都是敞开的，无论在高温环境还是低温环境，散热装置都在为动力电池散热，散热效率不可控，影响了动力电池的使用性能和使用寿命，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种温度可控的动力电池的温度调节装置。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述温度调节装置的动力电池。

本发明的又一个目的在于提出一种具有上述动力电池的车辆。

根据本发明第一方面实施例的动力电池的温度调节装置，包括箱体和散热件，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔和第二腔，所述动力电池的电池组适于设在所述第一腔内，所述散热件设在所述第二腔内，所述第二腔可选择性地与外界连通。

根据本发明第一方面实施例的动力电池的温度调节装置，可以方便且灵敏地控制散热件的散热速度，使电池组的温度保持在适宜的范围，特别是在不需散热时，封闭第二腔即可对电池组起到较好的保温作用，且温度调节装置的结构简单，零部件少，生产成本低。

另外，根据本发明上述实施例的动力电池的温度调节装置还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述第二腔的腔壁上设有开口，所述开口至少为两个，两个所述开口分别设在所述腔壁的前侧和后侧，且所述散热件的散热通道沿前后方向延伸。

可选地，所述箱体的一部分可转动以可选择性地打开或封闭所述开口。

可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括：电机，所述电机与所述箱体的所述一部分相连，以驱动所述一部分转动。

可选地，所述散热件包括：基座，所述基座与所述隔板贴合；多个翅片，多个所述翅片相互间隔开设在所述基座上，且任意相邻的两个所述翅片之间形成所述散热通道。

可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括：保温件，所述保温件覆盖所述箱体的一部分箱壁，所述箱体的其余部分箱壁为所述第二腔的与所述隔板相对的腔壁。

可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括：真空泵，所述第二腔的腔壁上设有通孔，所述通孔与所述真空泵相连。

可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括：温度传感器，所述温度传感器设在所述箱体内，所述第二腔根据所述温度传感器的信号可选择性地与外界连通。

优选地，所述隔板水平设置，且所述第一腔位于所述第二腔的上方。