[发明专利]用于车辆的紧急降挡机构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的紧急降挡机构及具有其的车辆。

背景技术

现有技术主要采用杠杆原理操纵选挡轴和换挡轴对变速器进行换挡和变速，在汽车刹车失灵的情况下，新手会不知道如何操纵选挡轴和换挡轴以利用发动机和变速箱降低车辆的速度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的紧急降挡机构，该紧急降挡机构可以在车辆刹车失灵时自动对变速箱进行降挡，进而降低车辆的行驶速度。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述紧急降低机构的车辆。

根据本发明的用于车辆的紧急降挡机构，其特征在于，所述车辆包括变速器换挡机构，所述变速器换挡结构包括选挡轴和换挡轴，所述紧急降挡机构包括：选挡电机，所述选挡电机与所述选挡轴相连；换挡电机，所述换挡电机与所述换挡轴相连；以及控制器，所述控制器分别与所述选挡电机和所述换挡电机相连，所述控制器在所述车辆的刹车失灵时用于控制所述选挡电机驱动所述选挡轴动作以及控制所述换挡电机驱动所述换挡轴动作，从而使得所述车辆的变速器进行降挡。

根据本发明的用于车辆的紧急降挡机构，通过设置与选挡轴相连的选挡电机和与换挡轴相连的换挡电机，可以使得车辆在刹车失灵时，自动对变速器进行降挡，进而利用发动机和变速器降低车辆的速度，提高驾驶人员的安全。

另外，根据本发明的用于车辆的紧急降挡机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述选挡电机和所述换挡电机分别通过控制线束与所述控制器相连。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的操纵杆与所述选挡电机分别和所述选挡轴的同一端相连，所述车辆的操纵杆与所述换挡电机分别和所述换挡轴的同一端相连。

根据本发明的一个实施例，所述选挡电机与所述选挡轴通过选挡固定叉连接，所述换挡电机与所述换挡轴通过换挡固定叉连接。

根据本发明的一个实施例，所述选挡轴为选挡软轴。

根据本发明的一个实施例，所述换挡轴为换挡软轴。

根据本发明的一个实施例，所述紧急降挡机构还包括：壳体，所述选挡电机和所述换挡电机置于所述壳体内。

根据本发明的车辆包括上述的紧急降挡机构，由于根据本发明的车辆具有上述的紧急降挡机构，该车辆可以在刹车失灵时自动对变速箱进行降挡，减少驾驶人员的操作，且车辆的安全性至少在一定程度得到了提高。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的紧急降挡机构的示意图。

附图标记：紧急降挡机构100，选挡电机110，换挡电机120，选挡轴130，换挡轴140，壳体150，控制线束160，选挡固定叉170，换挡固定叉180。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。