[发明专利]一种交通拥堵状况下汽车变速器的控制方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种变速器的控制方法，具体涉及一种交通拥堵状况下汽车变速器的控制方法。

背景技术：

目前，搭载自动变速器的车辆在中国的市场占有量逐年增加。然而，随着私家车的普及化，交通拥挤状况也在各地区不同程度呈增长趋势。堵车时，车辆走走停停，车速时加时减，变速器不断换档，随之而来的换挡冲击等问题使车辆舒适性下降，影响驾驶员及乘客的驾驶乘车感受。

发明内容：

本发明针对变速器的车辆因在车流量大的拥堵路况下走走停停使变速器处于不断换挡的工况而影响车辆舒适性的问题，提供了一种交通拥堵状况下汽车变速器的控制方法，其可在交通拥堵的状况下自动移动换挡线，使变速器按照新得到的换挡线进行升降档，当交通拥堵的状况解除时可自动回复原换档线，从而改善车辆舒适性。

本发明的交通拥堵状况下汽车变速器的控制方法，为达到上述目的所采用的技术方案在于由以下步骤构成：

a、通过变速器控制单元TCU获取转速传感器的检测信号；

b、变速器控制单元TCU对a步骤中的检测信号进行计算处理获得实时的车速；

c、依据b步骤中获得的实时车速对是否造成交通拥堵的状况进行判断；

d、当经c步骤判断出交通拥堵的状况成立时，变速器控制单元TCU移动换档线，使变速器按照新得到的换档线进行升降档；

e、在交通拥堵的状况成立的条件下，判断交通拥堵的状况是否解除；

f、当e步骤判断出交通拥堵的状况解除时，变速器控制单元TCU恢复原换档线。

作为本发明的进一步改进，所述a步骤中的转速传感器安装在自动变速器的输出轴上、或两极减速器的中间轴上、或两极减速器后的半轴上，通过检测此些位置的转速信号可精确地换算出当前的车速。

作为本发明的进一步改进，所述c步骤中通过变速器控制单元TCU检测车速是否发生从高变低的情况，及车速发生从高变低的情况时的变化次数，当有车辆从高变低后，激活时间计数器，并对变化次数进行累加，若在规定时间内累加的变化次数大于变速器控制单元TCU内预先设定的标定值次数时，则判断交通拥堵状况成立，交通拥堵的状况标志位由0置1，从而对是否造成交通拥堵的状况进行判断。

作为本发明的进一步改进，所述e步骤中，在交通拥堵的状况成立的条件下，若换挡手柄不再处于D档或3档，或车速大于标定值，则判断交通拥堵的状况解除，交通拥堵的标志位回置0，从而判断交通拥堵的状况是否解除。

作为本发明的进一步改进，所述变速器为自动变速器AT，本发明的控制方法适用于自动变速器AT。

作为本发明的进一步改进，所述变速器为双离合变速器DCT，本发明的控制方法同样适用于双离合变速器DCT。

本发明的有益效果是：本发明通过变速器控制单元TCU接收到的转速信号换算出当前的车速，通过当前的车速对是否发生交通拥堵的状况进行判断，当判断出发生交通拥堵的状况成立时，变速器控制单元TCU移动换档线，以避免变速器频繁换挡，从而达到在车辆走走停停的情况下改善车辆舒适性的目的。

附图说明：

图1是本发明的工作过程图；

图2是本发明中工况判断原理图；

图3是本发明中时间计数器的电路原理图，其中TsMain_P指标定值；

图4是本发明中换挡线移动示意图，其中为换低速档线，为换高速档线；

图5是本发明中总体的交通拥堵状况的判定示意图，其中封装部分：位于上部的模块的功能为进入条件判定，位于下部的模块的功能为退出条件判定；

图6是本发明中交通拥堵状况的进入条件判断示意图，其中封装部分：位于左侧的模块的功能为检测速度从高变低的变化，位于右侧上方的模块的功能为累加车速变化的次数，位于右侧下方的模块的功能为时间计数器。

具体实施方式：

下面结合图1至图6对本发明的控制方法作详细阐述。

本实施方式中将发生交通拥堵状况时，车辆的走走停停的状况简称为StopAndGo工况。

本发明的交通拥堵状况下汽车变速器的控制方法，由以下步骤构成：

a、通过变速器控制单元TCU获取转速传感器的检测信号，所述转速传感器安装在自动变速器的输出轴上、或两极减速器的中间轴上、或两极减速器后的半轴上；