[发明专利]用于基于排气含量识别不充分燃烧的方法与系统

说明书

本发明涉及用于基于排气含量识别不充分燃烧的方法与系统。具体而言，提供了用于诊断发动机(104)的气缸(105，107)的状态的各种方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于确定的排放值调节再循环排气以及基于对再循环排气调节的量指示一个或多个发动机气缸(105，107)的不充分燃烧。

技术领域

本文公开的主题的实施例涉及发动机。其它实施例涉及发动机诊断。

背景技术

包括一个或多个发动机气缸的发动机可在发动机操作期间经历不充分燃烧。不充分燃烧可包括由于退化的燃料喷射器或其它退化的气缸构件引起的一个或多个发动机气缸的点火故障。作为不燃烧气缸的结果，发动机操作可退化并且最终引起发动机停机。例如，退化的燃料喷射器可导致降低的燃料效率。用于检测不充分燃烧的系统可能需要额外的发动机传感器，由此增加发动机成本和控制复杂性。

发明内容

在一个实施例中，一种方法(例如，用于控制发动机系统的方法)包括响应于确定的排放值调节再循环排气并且基于对再循环排气调节的量指示一个或多个发动机气缸的不充分燃烧。

技术方案1：一种用于发动机的方法，包括：

响应于确定的排放值调节再循环排气；

以及基于对再循环排气调节的量指示一个或多个发动机气缸的不充分燃烧。

技术方案2：根据技术方案1所述的方法，其中确定的排放值是确定的NOx水平并且其中对再循环排气调节的量是跨过一组持续时间调节的量。

技术方案3：根据技术方案2所述的方法，其中调节再循环排气包括响应于增加超过阈值NOx水平的确定的NOx水平调节排气再循环率以将确定的NOx水平维持在目标NOx水平，阈值NOx水平是超过目标NOx水平的阈值量。

技术方案4：根据技术方案1所述的方法，其中指示不充分燃烧包括当对再循环排气调节的量大于再循环排气中的阈值增加时指示不充分燃烧。

技术方案5：根据技术方案4所述的方法，还包括当对再循环排气调节的量小于再循环排气中的阈值增加或当调节再循环排气包括减小废气再循环率时不指示一个或多个发动机气缸的不充分燃烧。

技术方案6：根据技术方案1所述的方法，还包括基于额外的发动机操作状态调节再循环排气，额外的发动机操作状态包括发动机负载、发动机转速或涡轮转速中的一项或多项。

技术方案7：根据技术方案6所述的方法，还包括当确定的排放值在目标排放值的阈值内时基于额外的发动机操作状态而不是确定的排放值调节再循环排气。

技术方案8：根据技术方案1所述的方法，还包括在阈值持续时间内基于发动机排气的氧含量的增加超出阈值氧水平指示不充分燃烧。

技术方案9：根据技术方案1所述的方法，其中指示不充分燃烧包括指示完全的气缸中止(cut out)或燃料喷射器退化中的一项或多项。

技术方案10：一种用于发动机的方法，包括：

在排气排放水平大于阈值排气排放水平的第一状态期间：

基于发动机转速或发动机负载中的一项或多项调节再循环排气的流量至第一值；

基于排气排放水平进一步调节再循环排气的流量至第二值；和

基于第二值与第一值之间的偏差量指示一个或多个发动机气缸的不充分燃烧；以及

在排放水平小于阈值排气排放水平的第二状态期间，仅调节再循环排气的流量至第一值。